Motor Oil Stax RS4+ Pro Halbsynthetisches Öl 1lt
Geeignet für Viertaktmotoren
10W-40 / 15W-505,69 € 5,69 €/Liter
Motoröl Stax M4+ Multigrade Öl 20W-50
Geeignet für Viertaktmotoren
1 lt / 4 Es4,50 € - 16,90 € von 4,23 €/Liter
Motor Oil Stax S4+ Multigrade Halbsynthetisches Öl 20W-50 1lt
Geeignet für Viertaktmotoren
5,50 € 5,5 €/Liter
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KlarEmpfohlen
Wählen Sie Modell- Japanische Spezifikation, die speziell für Motorradöle gilt und Eigenschaften bewertet, die für den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors und der Kupplung wichtig sind.
- FB: Bietet eine sauberere Verbrennung und weniger Rauch, während gleichzeitig der Motor geschützt wird.
- FC: Sorgt für eine saubere Verbrennung und weniger Ablagerungen, geeignet für Motorräder, die eine höhere Leistung benötigen.
- FD: Geeignet für Zweitaktmotoren, sorgt für eine saubere Verbrennung, niedrigen Rauch und optimalen Motorschutz. Ideal für Hochleistungs-Zweitaktmotorräder.
- Betriebskennlinie: Geeignet für Viertakt-Motorräder mit Nasskupplung. Schützt den Motor und sorgt für einen reibungslosen Betrieb.
- JASO MA2: Aufgerüstete Version der MA, mit strengeren Motorschutz und maximalem Grip am nassen Kupplungsbelag.
- MB: Geeignet für Scooter und Motorräder ohne Nasskupplung. Bietet geringe Reibung und gute Schmierung.
- Japanische Spezifikation, die speziell für Motorradöle gilt und Eigenschaften bewertet, die für den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors und der Kupplung wichtig sind.
- FB: Bietet eine sauberere Verbrennung und weniger Rauch, während gleichzeitig der Motor geschützt wird.
- FC: Sorgt für eine saubere Verbrennung und weniger Ablagerungen, geeignet für Motorräder, die eine höhere Leistung benötigen.
- FD: Geeignet für Zweitaktmotoren, sorgt für eine saubere Verbrennung, niedrigen Rauch und optimalen Motorschutz. Ideal für Hochleistungs-Zweitaktmotorräder.
- Betriebskennlinie: Geeignet für Viertakt-Motorräder mit Nasskupplung. Schützt den Motor und sorgt für einen reibungslosen Betrieb.
- JASO MA2: Aufgerüstete Version der MA, mit strengeren Motorschutz und maximalem Grip am nassen Kupplungsbelag.
- MB: Geeignet für Scooter und Motorräder ohne Nasskupplung. Bietet geringe Reibung und gute Schmierung.
Wählen Sie Modell- Amerikanische Spezifikation, die Schmierstoffe nach dem Leistungs- und Schutzniveau, das sie dem Motor bieten, einordnet.
- SG: Geeignet für alte Benzinmotoren (vor 1993), bietet grundlegenden Schutz vor Verschleiß und Korrosion.
- SH: Geeignet für ältere Benzinmotoren (vor 1996), gewährleistet grundlegenden Schutz und gute Schmierung.
- SJ: Geeignet für Benzinmotoren, die vor 2001 in Betrieb waren. Schützt die Motoren vor Verschleiß und Ablagerungen.
- SL: Bietet zuverlässigen Motorschutz sowie saubere Verbrennung bei älteren Benzinmotoren.
- KM: Kompatibel mit Benzinmotoren, bietet guten Schutz vor Verschleiß und hohe thermische Stabilität.
- SN: Geeignet für moderne Viertakt-Benzinmotoren. Bietet hohen Verschleißschutz, reduziert Ablagerungen im Motor und sorgt für einen sauberen und effizienten Betrieb.
- SN+: Geeignet für moderne Benzinmotoren. Bietet Schutz vor Verschleiß, reduziert Ablagerungen und sorgt für mehr Sicherheit bei Motoren mit modernen Verbrennungssystemen.
- API-Spezifikation: Die modernste Spezifikation für Benzinmotoren. Bietet verbesserten Schutz vor Verschleiß, reduziert Ablagerungen und schützt vor LSPI (Low-Speed Pre-Ignition) in modernen Hochleistungsmotoren.
- API-Spezifikation für eine E-Commerce-Website: Geeignet für Zweitaktmotoren (2T), sorgt für eine gute Schmierung und schützt den Motor vor Verschleiß und Überhitzung.
- TC+: Verbesserte Version der TC, mit noch besserem Motorschutz und reduzierter Ablagerungsbildung. Ideal für moderne Hochleistungs-Zweitaktmotoren.
- Amerikanische Spezifikation, die Schmierstoffe nach dem Leistungs- und Schutzniveau, das sie dem Motor bieten, einordnet.
- SG: Geeignet für alte Benzinmotoren (vor 1993), bietet grundlegenden Schutz vor Verschleiß und Korrosion.
- SH: Geeignet für ältere Benzinmotoren (vor 1996), gewährleistet grundlegenden Schutz und gute Schmierung.
- SJ: Geeignet für Benzinmotoren, die vor 2001 in Betrieb waren. Schützt die Motoren vor Verschleiß und Ablagerungen.
- SL: Bietet zuverlässigen Motorschutz sowie saubere Verbrennung bei älteren Benzinmotoren.
- KM: Kompatibel mit Benzinmotoren, bietet guten Schutz vor Verschleiß und hohe thermische Stabilität.
- SN: Geeignet für moderne Viertakt-Benzinmotoren. Bietet hohen Verschleißschutz, reduziert Ablagerungen im Motor und sorgt für einen sauberen und effizienten Betrieb.
- SN+: Geeignet für moderne Benzinmotoren. Bietet Schutz vor Verschleiß, reduziert Ablagerungen und sorgt für mehr Sicherheit bei Motoren mit modernen Verbrennungssystemen.
- API-Spezifikation: Die modernste Spezifikation für Benzinmotoren. Bietet verbesserten Schutz vor Verschleiß, reduziert Ablagerungen und schützt vor LSPI (Low-Speed Pre-Ignition) in modernen Hochleistungsmotoren.
- API-Spezifikation für eine E-Commerce-Website: Geeignet für Zweitaktmotoren (2T), sorgt für eine gute Schmierung und schützt den Motor vor Verschleiß und Überhitzung.
- TC+: Verbesserte Version der TC, mit noch besserem Motorschutz und reduzierter Ablagerungsbildung. Ideal für moderne Hochleistungs-Zweitaktmotoren.
Wählen Sie Modell- Internationaler Standard, der spezifische Anforderungen und Eigenschaften für Schmierstoffe festlegt und bei der Erkennung ihrer Qualität und Verwendung hilft.
- ISO-L-EGB: Grundlegende Spezifikation für Zweitaktmotoren. Bietet ausreichende Schmierung und Schutz für den Motor, schränkt jedoch Rauch oder Ablagerungen nicht wesentlich ein. Ideal für den täglichen Gebrauch in einfachen 2T-Zweitaktmotoren.
- ISO-L-EGC: Verbesserte Spezifikation im Vergleich zu ISO-L-EGB. Bietet eine sauberere Verbrennung, reduzierte Kohlenstoffablagerungen und besseren Motorschutz, geeignet für anspruchsvolleren Einsatz oder moderne Zweitaktmotorräder.
- ISO-L-EGD: Sorgt für eine äußerst saubere Verbrennung, minimalen Rauch, hohen Motorschutz und eine längere Lebensdauer. Ideal für Hochleistungs-2-Takt-Motorräder oder anspruchsvolle Fahrbedingungen.
- Internationaler Standard, der spezifische Anforderungen und Eigenschaften für Schmierstoffe festlegt und bei der Erkennung ihrer Qualität und Verwendung hilft.
- ISO-L-EGB: Grundlegende Spezifikation für Zweitaktmotoren. Bietet ausreichende Schmierung und Schutz für den Motor, schränkt jedoch Rauch oder Ablagerungen nicht wesentlich ein. Ideal für den täglichen Gebrauch in einfachen 2T-Zweitaktmotoren.
- ISO-L-EGC: Verbesserte Spezifikation im Vergleich zu ISO-L-EGB. Bietet eine sauberere Verbrennung, reduzierte Kohlenstoffablagerungen und besseren Motorschutz, geeignet für anspruchsvolleren Einsatz oder moderne Zweitaktmotorräder.
- ISO-L-EGD: Sorgt für eine äußerst saubere Verbrennung, minimalen Rauch, hohen Motorschutz und eine längere Lebensdauer. Ideal für Hochleistungs-2-Takt-Motorräder oder anspruchsvolle Fahrbedingungen.
- Zeigt an, wie dickflüssig ein Schmiermittel ist. Es wird durch zwei Zahlen bestimmt. Die erste mit dem Buchstaben „W“ (Winter) bezieht sich darauf, wie das Öl bei kalten Temperaturen fließt. Die zweite gibt an, wie das Öl bei warmen Temperaturen unter Betriebsbedingungen des Motors fließt.
- Öl 4T: Öle geeignet für Viertaktmotoren von Motorrädern.
- Öl 2T: Öle geeignet für Zweitakt-Motorradmotoren.
- Getriebeöl: Öl geeignet für den Einsatz in Motorrad-Getrieben (Schaltgetrieben).
- Gabelöl: Öle geeignet für den Einsatz in den vorderen Federungen von Motorrädern.
- Teilsynthetisch: Kombination aus synthetischen und mineralischen Ölen. Bieten eine bessere Leistung als herkömmliche Mineralöle und sind gleichzeitig günstiger als vollsynthetische Öle. Ideal für Fahrzeuge der Mittelklasse.
- Synthetisch: Öle, die aus chemischen Verbindungen hergestellt werden, mit dem Ziel, hohe Leistung und Schutz für den Motor zu bieten. Sie haben eine homogene Zusammensetzung und sind widerstandsfähiger gegenüber extremen Temperaturen. Ideal für moderne Hochleistungsmotoren.
- Mineralöle: Öle, die aus Rohöl durch Raffination und Reinigung hergestellt werden. Sie bieten zuverlässige Schmierung und Schutz des Motors, mit guter Leistung unter normalen Betriebsbedingungen. Ideal für den täglichen Gebrauch und ältere Motoren.