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Wählen Sie ModellGL-1- GL-1: Grundöl ohne Hochdruckadditive (EP). Ideal für sehr alte Fahrzeuge, klassische Traktoren und Komponenten mit leichten Belastungen.
- GL-3: Schmiermittel mit milden Additiven, entwickelt für ältere manuelle Getriebe mit mittleren Belastungen.
- GL-4: Geeignet für die meisten manuellen Getriebe. Bietet starken Schutz und Schmierung, ohne die empfindlichen Messing-Synchronringe des Getriebes anzugreifen.
- GL-4+: Erweiterte Zusammensetzung, die die Sicherheit von GL-4 für Synchrongetriebe mit der hohen Beständigkeit von GL-5 kombiniert. Ideal für Getriebe mit integriertem Differential (Transaxles).
- API-Option für eine E-Commerce-Website: Hochleistungsfähiges Schmiermittel mit starken Hochdruckzusätzen. Unverzichtbar für Differenziale und Achsen mit enormen Belastungen.
- MT-1: Spezielle Spezifikation für nicht synchronisierte Schaltgetriebe schwerer Nutzfahrzeuge (Lastwagen/Busse), die eine herausragende thermische Beständigkeit bietet.
- GL-1: Grundöl ohne Hochdruckadditive (EP). Ideal für sehr alte Fahrzeuge, klassische Traktoren und Komponenten mit leichten Belastungen.
- GL-3: Schmiermittel mit milden Additiven, entwickelt für ältere manuelle Getriebe mit mittleren Belastungen.
- GL-4: Geeignet für die meisten manuellen Getriebe. Bietet starken Schutz und Schmierung, ohne die empfindlichen Messing-Synchronringe des Getriebes anzugreifen.
- GL-4+: Erweiterte Zusammensetzung, die die Sicherheit von GL-4 für Synchrongetriebe mit der hohen Beständigkeit von GL-5 kombiniert. Ideal für Getriebe mit integriertem Differential (Transaxles).
- API-Option für eine E-Commerce-Website: Hochleistungsfähiges Schmiermittel mit starken Hochdruckzusätzen. Unverzichtbar für Differenziale und Achsen mit enormen Belastungen.
- MT-1: Spezielle Spezifikation für nicht synchronisierte Schaltgetriebe schwerer Nutzfahrzeuge (Lastwagen/Busse), die eine herausragende thermische Beständigkeit bietet.
- Es zeigt, wie zähflüssig ein Schmiermittel ist. Es wird durch 2 Zahlen bestimmt. Die erste Zahl mit dem Buchstaben "W" (Winter) bezieht sich darauf, wie das Öl fließt, wenn es kalt ist. Die zweite Zahl bezieht sich darauf, wie das Öl unter Betriebsbedingungen des Fahrzeugs fließt, wenn es heiß ist.
- Differenziale: Schmierstoffe, die mit Extremdruckzusätzen (EP) verstärkt sind, notwendig zum Schutz der Unterarten von Zahnrädern, die hohen Belastungen ausgesetzt sind. Sie gewährleisten eine reibungslose Kraftübertragung auf die Räder ohne Schäden und Überhitzung.
- Doppelkupplungsgetriebe (DCT / DSG): Spezialisierte doppelte Wirkung Flüssigkeiten. Schützen die Zahnräder vor Verschleiß und wirken gleichzeitig als Hydrauliköle für schnelle Gangwechsel, während sie die empfindlichen Mehrscheibenkupplungen kühlen, um ein Durchrutschen zu verhindern.
- Synthese: Öle, die aus chemischen Verbindungen hergestellt werden, mit dem Ziel, hohe Leistung und Schutz für den Motor zu bieten. Sie haben eine homogene Zusammensetzung und sind widerstandsfähiger gegenüber extremen Temperaturen. Ideal für moderne Hochleistungsmotoren.
- Halbsynthetisch: Kombination aus synthetischen und mineralischen Ölen. Bieten eine bessere Leistung als herkömmliche Mineralöle und sind gleichzeitig günstiger als vollsynthetische Öle. Ideal für Fahrzeuge der Mittelklasse.
- Mineralöl: Öle, die aus Rohöl durch Raffination und Reinigung hergestellt werden. Sie bieten zuverlässige Schmierung und Schutz des Motors, mit guter Leistung unter normalen Betriebsbedingungen. Ideal für den täglichen Gebrauch und ältere Motoren.
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