Autoöl
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Am besten bewertet von BenutzernMannol 8115 O.E.M. MTF-3 Autoöl für Manuelles Getriebe 75W 1lt
Geeignet für Getriebe
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KlarWählen Sie Modell- GL-1: Grundöl ohne Hochdruckadditive (EP). Ideal für sehr alte Fahrzeuge, klassische Traktoren und Komponenten mit leichten Belastungen.
- GL-2: Spezialschmierstoff für Wurmgetriebe. Richtet sich hauptsächlich an spezialisierten Industrie- oder alten landwirtschaftlichen Geräten.
- GL-3: Schmiermittel mit milden Additiven, entwickelt für ältere manuelle Getriebe mit mittleren Belastungen.
- GL-4: Geeignet für die meisten manuellen Getriebe. Bietet starken Schutz und Schmierung, ohne die empfindlichen Messing-Synchronringe des Getriebes anzugreifen.
- GL-4+: Erweiterte Zusammensetzung, die die Sicherheit von GL-4 für Synchrongetriebe mit der hohen Beständigkeit von GL-5 kombiniert. Ideal für Getriebe mit integriertem Differential (Transaxles).
- API-Option für eine E-Commerce-Website: Hochleistungsfähiges Schmiermittel mit starken Hochdruckzusätzen. Unverzichtbar für Differenziale und Achsen mit enormen Belastungen.
- MT-1: Spezielle Spezifikation für nicht synchronisierte Schaltgetriebe schwerer Nutzfahrzeuge (Lastwagen/Busse), die eine herausragende thermische Beständigkeit bietet.
- GL-1: Grundöl ohne Hochdruckadditive (EP). Ideal für sehr alte Fahrzeuge, klassische Traktoren und Komponenten mit leichten Belastungen.
- GL-2: Spezialschmierstoff für Wurmgetriebe. Richtet sich hauptsächlich an spezialisierten Industrie- oder alten landwirtschaftlichen Geräten.
- GL-3: Schmiermittel mit milden Additiven, entwickelt für ältere manuelle Getriebe mit mittleren Belastungen.
- GL-4: Geeignet für die meisten manuellen Getriebe. Bietet starken Schutz und Schmierung, ohne die empfindlichen Messing-Synchronringe des Getriebes anzugreifen.
- GL-4+: Erweiterte Zusammensetzung, die die Sicherheit von GL-4 für Synchrongetriebe mit der hohen Beständigkeit von GL-5 kombiniert. Ideal für Getriebe mit integriertem Differential (Transaxles).
- API-Option für eine E-Commerce-Website: Hochleistungsfähiges Schmiermittel mit starken Hochdruckzusätzen. Unverzichtbar für Differenziale und Achsen mit enormen Belastungen.
- MT-1: Spezielle Spezifikation für nicht synchronisierte Schaltgetriebe schwerer Nutzfahrzeuge (Lastwagen/Busse), die eine herausragende thermische Beständigkeit bietet.
Wählen Sie Modell- LebensretterFlüssigkeit 8: Flüssigkeiten, die speziell für die modernen 8-Gang-Automatikgetriebe (8HP) von ZF entwickelt wurden. Sie gewährleisten sanfte Schaltvorgänge, maximalen Kraftstoffverbrauch und Schutz.
- TE-ML 02B: Flüssigkeiten, die für manuelle und automatisierte Getriebe von Nutzfahrzeugen (Lastwagen/Busse) entwickelt wurden. Sie bieten zuverlässigen Schutz der Zahnräder bei normalen Ölwechselintervallen.
- TE-ML 03D: Spezielle Getriebeöle für Drehmomentwandler (Torque Converters) und Powershift-Systeme. Ideal für schwere Baumaschinen, Gabelstapler und Off-Road-Ausrüstung.
- TE-ML 04D: Strenge Spezifikation für maritime Anwendungen. Speziell entwickelt für Marine-Getriebe, bietet erstklassigen Schutz vor Korrosion und Verschleiß in maritimer Umgebung.
- TE-ML 05A: Klassisches Hochdruck-Getriebeöl (Extreme Pressure) für Achsen und Differentiale in Bau- und Landmaschinen sowie Geländefahrzeugen, geeignet für typische Wartungsintervalle.
- TE-ML 05B: Überverstärkte Differenzial-Getriebeöl für schwere Nutzfahrzeuge. Hält extremen Temperaturen und Belastungen stand und ermöglicht verlängerte Wechselintervalle (Long Life).
- TE-ML 09: Flüssigkeiten ausschließlich für Lenkungssysteme (Hydrauliklenkungen) und Ölpumpen von ZF. Gewährleisten Präzision beim Fahren, leisen Pumpenbetrieb und Vermeidung von Leckagen.
- TE-ML 11: Breite Spezifikation, die Schmierstoffe für manuelle und ältere automatische Getriebe von Personenkraftwagen abdeckt und einen reibungslosen Synchronisationsbetrieb gewährleistet.
- TE-ML 14: Die grundlegende Spezifikationsfamilie für Automatikgetriebeöle in Nutzfahrzeugen und Bussen (z. B. ZF Ecomat / EcoLife Systeme).
- TE-ML 14A: Automatikgetriebeöle der Serie 14, entwickelt für Nutzfahrzeuge mit konventionellen Anforderungen und normalen, häufigeren Wartungsintervallen.
- TE-ML 17B: Getriebe- und Getriebeölfilter, speziell zugelassen für den Einsatz in Gabelstaplern mit Standardbelastungs- und Betriebsanforderungen.
- TE-ML 17C: Verschleißschutz für Hebezeuge (Gabelstapler). Bieten eine deutlich verbesserte thermische Beständigkeit im Vergleich zu 17B und eine längere Lebensdauer des Öls.
- TE-ML 21A: Standard-Getriebeöl mit erhöhter Druckfestigkeit (EP) für Antriebsachsen und Differenziale von Traktoren oder anderen landwirtschaftlichen/bauwirtschaftlichen Maschinen, das Widerstandsfähigkeit bei schweren und dauerhaften Belastungen bietet.
- LebensretterFlüssigkeit 8: Flüssigkeiten, die speziell für die modernen 8-Gang-Automatikgetriebe (8HP) von ZF entwickelt wurden. Sie gewährleisten sanfte Schaltvorgänge, maximalen Kraftstoffverbrauch und Schutz.
- TE-ML 02B: Flüssigkeiten, die für manuelle und automatisierte Getriebe von Nutzfahrzeugen (Lastwagen/Busse) entwickelt wurden. Sie bieten zuverlässigen Schutz der Zahnräder bei normalen Ölwechselintervallen.
- TE-ML 03D: Spezielle Getriebeöle für Drehmomentwandler (Torque Converters) und Powershift-Systeme. Ideal für schwere Baumaschinen, Gabelstapler und Off-Road-Ausrüstung.
- TE-ML 04D: Strenge Spezifikation für maritime Anwendungen. Speziell entwickelt für Marine-Getriebe, bietet erstklassigen Schutz vor Korrosion und Verschleiß in maritimer Umgebung.
- TE-ML 05A: Klassisches Hochdruck-Getriebeöl (Extreme Pressure) für Achsen und Differentiale in Bau- und Landmaschinen sowie Geländefahrzeugen, geeignet für typische Wartungsintervalle.
- TE-ML 05B: Überverstärkte Differenzial-Getriebeöl für schwere Nutzfahrzeuge. Hält extremen Temperaturen und Belastungen stand und ermöglicht verlängerte Wechselintervalle (Long Life).
- TE-ML 09: Flüssigkeiten ausschließlich für Lenkungssysteme (Hydrauliklenkungen) und Ölpumpen von ZF. Gewährleisten Präzision beim Fahren, leisen Pumpenbetrieb und Vermeidung von Leckagen.
- TE-ML 11: Breite Spezifikation, die Schmierstoffe für manuelle und ältere automatische Getriebe von Personenkraftwagen abdeckt und einen reibungslosen Synchronisationsbetrieb gewährleistet.
- TE-ML 14: Die grundlegende Spezifikationsfamilie für Automatikgetriebeöle in Nutzfahrzeugen und Bussen (z. B. ZF Ecomat / EcoLife Systeme).
- TE-ML 14A: Automatikgetriebeöle der Serie 14, entwickelt für Nutzfahrzeuge mit konventionellen Anforderungen und normalen, häufigeren Wartungsintervallen.
- TE-ML 17B: Getriebe- und Getriebeölfilter, speziell zugelassen für den Einsatz in Gabelstaplern mit Standardbelastungs- und Betriebsanforderungen.
- TE-ML 17C: Verschleißschutz für Hebezeuge (Gabelstapler). Bieten eine deutlich verbesserte thermische Beständigkeit im Vergleich zu 17B und eine längere Lebensdauer des Öls.
- TE-ML 21A: Standard-Getriebeöl mit erhöhter Druckfestigkeit (EP) für Antriebsachsen und Differenziale von Traktoren oder anderen landwirtschaftlichen/bauwirtschaftlichen Maschinen, das Widerstandsfähigkeit bei schweren und dauerhaften Belastungen bietet.
Wählen Sie Modell- C-3: Frühere Spezifikation für automatische Getriebe von schweren Fahrzeugen, die in den meisten Anwendungen inzwischen durch C-4 ersetzt wurde.
- C-4: Die am weitesten verbreitete Spezifikation für Automatikgetriebe, Drehmomentwandler und Hydrauliksysteme in schweren Fahrzeugen und Baumaschinen.
- TES-295: Vollsynthetisches ATF-Flüssigkeit, speziell zugelassen für moderne Allison-Getriebe mit Anforderungen an äußerst lange Wechselintervalle (Long Life).
- TES-389: Automatikgetriebeöl (basierend auf den Eigenschaften von Dexron III), entwickelt für professionelle Allison-Ausrüstung, die regelmäßige Wartungsintervalle einhält
- C-3: Frühere Spezifikation für automatische Getriebe von schweren Fahrzeugen, die in den meisten Anwendungen inzwischen durch C-4 ersetzt wurde.
- C-4: Die am weitesten verbreitete Spezifikation für Automatikgetriebe, Drehmomentwandler und Hydrauliksysteme in schweren Fahrzeugen und Baumaschinen.
- TES-295: Vollsynthetisches ATF-Flüssigkeit, speziell zugelassen für moderne Allison-Getriebe mit Anforderungen an äußerst lange Wechselintervalle (Long Life).
- TES-389: Automatikgetriebeöl (basierend auf den Eigenschaften von Dexron III), entwickelt für professionelle Allison-Ausrüstung, die regelmäßige Wartungsintervalle einhält
Wählen Sie Modell- B71 2330: Die grundlegende, klassische Spezifikation von Peugeot/Citroën für den reibungslosen Betrieb traditioneller Schaltgetriebe.
- B71 2340: Moderne Hochleistungsschmierstoff-Spezifikation (Kraftstoffersparnis), speziell entwickelt für die neueren und anspruchsvolleren manuellen Getriebe der Peugeot / Citroën / Stellantis Gruppe.
- B71 2710: Die offizielle Zulassung für das grüne Hydrauliköl (LHM / LHM Plus), das unbedingt für die hydropneumatische Federung, Bremsen und Lenkungssysteme von Citroën erforderlich ist.
- B71 2330: Die grundlegende, klassische Spezifikation von Peugeot/Citroën für den reibungslosen Betrieb traditioneller Schaltgetriebe.
- B71 2340: Moderne Hochleistungsschmierstoff-Spezifikation (Kraftstoffersparnis), speziell entwickelt für die neueren und anspruchsvolleren manuellen Getriebe der Peugeot / Citroën / Stellantis Gruppe.
- B71 2710: Die offizielle Zulassung für das grüne Hydrauliköl (LHM / LHM Plus), das unbedingt für die hydropneumatische Federung, Bremsen und Lenkungssysteme von Citroën erforderlich ist.
- Es zeigt, wie zähflüssig ein Schmiermittel ist. Es wird durch 2 Zahlen bestimmt. Die erste Zahl mit dem Buchstaben "W" (Winter) bezieht sich darauf, wie das Öl fließt, wenn es kalt ist. Die zweite Zahl bezieht sich darauf, wie das Öl unter Betriebsbedingungen des Fahrzeugs fließt, wenn es heiß ist.
- Differenziale: Schmierstoffe, die mit Extremdruckzusätzen (EP) verstärkt sind, notwendig zum Schutz der Unterarten von Zahnrädern, die hohen Belastungen ausgesetzt sind. Sie gewährleisten eine reibungslose Kraftübertragung auf die Räder ohne Schäden und Überhitzung.
- Doppelkupplungsgetriebe (DCT / DSG): Spezialisierte doppelte Wirkung Flüssigkeiten. Schützen die Zahnräder vor Verschleiß und wirken gleichzeitig als Hydrauliköle für schnelle Gangwechsel, während sie die empfindlichen Mehrscheibenkupplungen kühlen, um ein Durchrutschen zu verhindern.