Ich benutze den Roller seit 6 Monaten und habe damit fast 500 km zurückgelegt. Hier sind also meine Kommentare:
Batterie/Autonomie: Vielleicht eine der wichtigsten Eigenschaften des Rollers. Ich habe es fast nie geschafft, die Batterie komplett zu entladen, aber ich habe sie immer voll aufgeladen. Nach 500 km behält er immer noch seine Autonomie bei jeder Ladung bei (das bedeutet, er verbraucht konstant den gleichen Prozentsatz der Batterie für die Kilometer, die ich auf bestimmten Strecken zurücklege). Was die tatsächliche Autonomie betrifft, gibt er mir ungefähr 20 km mit einer Ladung (ich wiege 65 kg) auf Stadtstraßen mit mehreren Steigungen. Die beworbene Autonomie bezieht sich auf den ECO-Modus, den ich nicht benutze.
Geschwindigkeit: Ab einem bestimmten Batteriestand (50-60%) und darüber hinaus beginnt der Roller an Leistung und Höchstgeschwindigkeit zu verlieren. An Tagen mit starkem Gegenwind und sehr niedrigem Batteriestand hatte er große Schwierigkeiten. Für Strecken bis etwa 10 km bemerkt man jedoch keine Geschwindigkeitsabnahme. Darüber hinaus benutze ich nie den ECO-Modus, um immer maximale Leistung und mehr Sicherheit beim Fahren auf belebten Straßen zu haben.
Vibrationen: Im Vergleich zu Lime-Rollern gibt es aufgrund der Federung einen großen Unterschied. Dennoch sind die Vibrationen immer noch ziemlich intensiv und erfordern Aufmerksamkeit! Er hat keine Federung! Eine Straßenunebenheit kann einen stärker erschüttern als erwartet, und eine Fahrt auf Kopfsteinpflaster kann schwindelig machen.
Was die verschiedenen Konstruktionsprobleme betrifft, die im Laufe der Zeit auftreten können:
Mein Lenker hat noch nicht diese Lücke gezeigt, von der viele berichten. Ich weiß nicht, ob es nur ein Zufall ist, aber ich achte darauf, auf Strecken mit perfekten Straßen zu fahren und mich nicht zu sehr auf den Lenker zu verlassen, sondern mehr auf meine Füße.
Außerdem hatte ich noch nicht das übliche Problem mit dem hinteren Kotflügel und dem Kabel, das aufgrund von Vibrationen abgenutzt wird. Obwohl ich davor Angst habe, ist nach 500 km vorsichtiger Fahrt das Kabel überhaupt nicht abgenutzt.
Auf 500 km hatte ich nur einen platten Reifen (und das war bei der ersten Fahrt) aufgrund meiner eigenen Nachlässigkeit, als ich an frisch geschnittenem Unkraut vorbeigefahren bin. Ich achte darauf, den Luftdruck regelmäßig zu überprüfen und immer vorsichtig zu sein, wo ich fahre.
Zu guter Letzt würde ich denen, die daran denken, es für ihr minderjähriges Kind zu bekommen, raten, es sich zweimal zu überlegen! Es ist schnell genug, um gefährlich zu sein, hauptsächlich für den Fahrer selbst, aber auch für Fußgänger. Wenn Sie außerdem keinen Führerschein für Motorräder/Autos haben, seien Sie zu Beginn sehr vorsichtig, da Sie in der Stadt neben anderen Fahrzeugen fahren und die Regeln befolgen müssen!
Oh, und vergessen wir nicht, IMMER EINEN HELM TRAGEN.
Εκλεισα 6 μηνες χρησης με το πατινι εχοντας διανυσει σχεδον 500χλμ πανω του. Εχω λοιπον τα εξης σχολια:
Μπαταρια/Αυτονομια: Ισως απο τα πιο σημαντικα χαρακτηριστικα του πατινιου. Σχεδον ποτε δεν καταφερα να αδειασω την μπαταρια του, αλλα παντα την φορτιζα ωστε να ειναι γεματο. Μετα απο 500χλμ συνεχιζει και κραταει την αυτονομια του σε καθε φορτιση (με τα χλμ που κανω δηλαδη σε συγκεκριμενες διαδρομες μου τρωει το ιδιο ποσοστο σταθερα~). Οσο για την ιδια την αυτονομια, μου βγαζει με μια φορτιση χοντρικα 20 χλμ (ειμαι 65 κιλα) σε δρομους πολης με αρκετες ανηφορες. Η διαφημιζομενη αυτονομια αφορα την ECO λειτουργια του, την οποια δεν χρησιμοποιω.
Ταχυτητα: Απο ενα επιπεδο της μπαταριας (50-60%) και επειτα, το πατινι αρχιζει και χανει σε αποδοση και σε τελικη ταχυτητα. Εχει τυχει μαλιστα μερα με πολυ αερα κοντρα και πολυ χαμηλη μπαταρια να ζοριζεται πολυ. Για διαδρομες ομως μεχρι και ~10 χλμ δεν θα δεις καθολου μειωση. Απο εκει και περα δεν χρησιμοποιω ποτε το ΕCO mode για να εχω παντα τις μεγιστες επιδοσεις και να εχω μεγαλυτερη αυτοπεποιθηση οταν ειμαι σε δρομους με μεγαλη κινηση.
Κραδασμοι: Εχοντας δοκιμασει lime, εχει τεραστια διαφορα λογω σαμπρελας. Δεν παυουν ομως να ειναι αρκετα εντονοι και θελει προσοχη! Δεν εχει αναρτησεις! Μια ατελεια στον δρομο μπορει να σε τρανταξει περισσοτερο απ'οσο περιμενεις και μια βολτα πανω απο πλακοστρωτο να σε ζαλισει...
Οσο αφορα τα διαφορα κατασκευαστικα προβληματα που εμφανιζονται με τον χρονο:
Το τιμονι μου δεν εχει εμφανισει ακομη αυτο το κενο που περιγραφουν πολλοι. Δεν ξερω αν ειναι τυχαιο, παντως προσεχω να το πηγαινω απο διαδρομες που οι δρομοι ειναι τελειοι και προσπαθω να μην στηριζομαι πολυ στο τιμονι, αλλα περισσοτερο στα ποδια.
Επισης το αλλο κοινο προβλημα με το πισω φτερο και το καλωδιο που τρωγεται στους κραδασμους δεν το εχω συναντησει. Αν και το φοβαμαι, 500χλμ προσεκτικης οδηγησης και το καλωδιο ακομη δεν εχει φαγωθει καθολου.
500χλμ και εχω παθει λαστιχο μονο μια φορα (και μαλιστα στην πρωτη οδηγηση) λογω δικιας μου αμελειας, οπου περασα διπλα απο φρεσκοκουρεμενα αγριοχορτα. Φροντιζω να ελεγχω συχνα τον αερα και - οπως παντα - να προσεχω απο που περναω.
Τελος, θα προτεινα σε οσους σκεφτονται να το παρουν για το ανηλικο παιδι τους, να το σκεφτουν διπλα! Ειναι αρκετα γρηγορο για να ειναι επικυνδινο κυριως για τον ιδιο, αλλα και για τους υπολοιπους πεζους. Επισης, αν δεν εχεις διπλωμα για μηχανακι/αυτοκινητο να εισαι πολυ προσεκτικος στην αρχη, γιατι μεσα στην πολη θα εισαι διπλα διπλα με τα υπολοιπα οχηματα και θα πρεπει να ακολουθεις τον κοκ!
Α και μην ξεχναμε, ΠΑΝΤΑ ΚΡΑΝΟΣ.