Ich bin auf Fiestas halb und halb mit Blei eingestiegen, all die Jahre habe ich Blei mit 5w30 Fuchs Supersyn verwendet. Zuerst habe ich das Motoröl gewechselt, eine Probefahrt gemacht und danach zusätzlich Blei hinzugefügt. Ich habe eine Freisetzung des Motors bemerkt, außerdem habe ich es am Lenker verwendet, wo es morgens leicht "zwitschert", vielleicht hat es das Zwitschern etwas reduziert. Ich habe es auch in die Ölwechsel eingefüllt, wo ich den größten Unterschied gesehen habe, obwohl bereits 20.000 km drauf waren. Schließlich habe ich es auch in eine GSXR 600 gegeben, weil ich vor 1000 km Öl mit 20w50 Amsoil gewechselt hatte, das die Temperatur erhöht hatte. Ich habe nur 50 ml hinzugefügt, weil ich den Kupplungskorb fürchtete. Das, was ich bemerkt habe, ist eine weichere Kupplung, ein schönerer Klang, der Motor ist kräftiger, mehr Drehmoment. In erster Gang bessere Beschleunigung, schlechtere Berg- und Abfahrten, und beim Ziehen ein bisschen Schaum im Tacho, der nach einer Minute verschwindet. Es hat die Temperatur des Öls um 2°C gesenkt

Segnung für die Metalle! Ich erinnere mich an meinen Mechaniker bei Honda Turbo, der bei jedem Bauteil, das er zusammenbaute, etwas hineingab.

Ich erinnere mich auch daran, wie wir bei Dragstern den Motor mit einem halben Liter Motorkote laufen ließen, um minimale Verluste durch die Pleuel zu vermeiden, die ins Öl eintauchten.

Was auch immer ich darüber schreibe, es ist kaum genug...

Wenn Ihr Motor neu ist, bleibt er auch neu.
Wenn er abgenutzt ist, wird er wieder fühlen.
Wenn er langsam stirbt, erhält er eine Verlängerung.

Es lohnt sich!

Ich möchte hinzufügen, weil einige Dinge missverstanden wurden, dass für den Laien kein Unterschied besteht.

Ein gewöhnlicher Mensch, der keinen Kontakt zu seinem Fahrzeug hat, kann die Unterschiede nicht erkennen, aber sie sind da...

Wer nach einer Testfahrt erwartet, dass sein Fahrzeug aus dem Auspuff Feuer spuckt, ist naiv.

Die Unterschiede werden mit Maschinen, mit Messungen professioneller Ausrüstung und durch die INSIDE-Überprüfung des Motors sichtbar, wenn man Teile hinzufügt oder austauscht. Ein erfahrener Blick erkennt Haltbarkeit, dort, wo normalerweise Verschleiß auftritt.

Es ist kein Jungbrunnen, noch das unzerstörbare Element.

Lasst uns auch ein bisschen realistisch sein.

Ich kannte das Produkt nicht und habe es hier zum ersten Mal gesehen und dann nach YouTube-Bewertungen usw. gesucht.

Für jemanden, der das Produkt nicht kennt, sollte man wissen, dass es sich nicht um ein Additiv wie das MoS2 von Liqui Moly handelt, das man bei jedem Ölwechsel hinzufügt. Dies ist im Grunde kein Additiv; es ist ein Reibungsreduzierer und eine Anti-Reibungsbeschichtung, was bedeutet, dass es die Viskosität Ihres Öls nicht verändert und auch nicht erhöht oder verringert. Im Gegenteil, dies ist ein Produkt für metallische Reibungspunkte. Es wird vom Metall absorbiert und es ist nicht notwendig, es bei jedem Wechsel hinzuzufügen; man kann es zum Beispiel alle 2. oder 3. Wechsel machen. Die Verpackung sieht auf dem Bild groß aus; in Wirklichkeit ist es eine kleine flache Flasche, die zum Beispiel in die Türtasche des Autos passt.

Ich habe es in einem Fiat Panda Mild Hybrid 2021 getestet, der einen 3-Zylinder 999cc mit elektrischer Unterstützung und einer nachgerüsteten LPG-Systeminstallation hat. Das Auto verwendet 0W-20 ACEA C5-Öle, die ihre Viskosität verlieren und zu 0W-10 und schließlich zu Basisöl 0W werden, insbesondere im Sommer. Egal, wie teuer das Öl ist, es wird so dünn und der Viskositätsbereich ist so klein, dass die Additive, die im 0W-Basisöl enthalten sind, um unter bestimmten Bedingungen eine Viskosität von 20 Gewicht zu erreichen, abgenutzt und verbraucht werden und ihre Wirksamkeit nachlässt. Ich bemerke mehr Reibung und Verschleiß ab 6.000 km; das Phänomen ist bereits intensiv.

Ich habe dieses spezifische Produkt im vorhandenen Öl getestet, das bereits 4.000 km gelaufen war, indem ich einige ml hinzugefügt habe, so viel wie der Deckel der Flasche fassen kann, was etwa der Größe des Deckels einer 500ml-Wasserflasche entspricht.

Sofort erreichte das Auto schneller die Temperatur, schaltete unter denselben Wetterbedingungen früher auf Gas um, drehte schneller hoch und erreichte den maximalen Drehzahlbereich am Drehzahlmesser etwa 1 Sekunde früher... an einem steilen Anstieg, wo das Auto, voll beladen mit 5 Personen, früher mit maximalem Druck auf das Gaspedal bei 19 km/h hochfuhr, fährt es jetzt mit 24 km/h. Somit haben wir in diesem spezifischen Experiment dasselbe Öl, dieselbe Außentemperatur und dasselbe Nutzungsszenario beibehalten, sodass wir sagen können, dass das Produkt tatsächlich funktioniert, ceteris paribus, wobei alle anderen Parameter unverändert bleiben und nur 1 Deckel hinzugefügt wurde und nicht die vom Hersteller angegebene Dosierung.

Im Allgemeinen empfehle ich es sogar für teure Öle. Zum Beispiel verwende ich Petronas AMG 0W-20 und ich habe immer noch einen Unterschied bemerkt. Ich habe auch das etwas günstigere Äquivalent von Liqui Moly in einem anderen Auto ausprobiert und festgestellt, dass es etwas anders funktioniert, vielleicht besser für Diesel Euro6D Final Spec und Euro E

Das erste Mal, als ich es in einem Audi S3 8L verwendet habe, habe ich es im hinteren Differential, im Getriebe/Transfergetriebe und im Motor eingesetzt. Im Getriebe und Differential habe ich es zusammen mit Liqui Moly Getriebeölen verwendet; die Gänge schalten sich wie Butter, ein großer Unterschied im Vergleich zu vorher, als ich gewöhnliche Castrol Getriebeöle verwendet habe. Im Motor (zusammen mit dem Valvoline, das ich zum zweiten Mal benutze, sehr gut für 20vt) habe ich verschiedene Verbesserungen bemerkt; der Motor läuft ruhiger und sanfter als zuvor, das Auto ist turbogeladen mit 300 PS. Es tut definitiv, was es verspricht; ich war anfangs skeptisch, solche Dinge ins Auto zu geben, aber nach viel Recherche bin ich schließlich bei diesem gelandet, nicht dass ich irgendwelche Probleme hatte, nur als Vorsichtsmaßnahme für die bessere Leistung des Autos. Der Preis ist etwas hoch, aber wenn es alle 3-4 Ölwechsel benötigt wird, denke ich, dass es in Ordnung ist. Ich habe 60 ml pro Liter Öl sowohl im Motor als auch in den anderen verwendet. Ich werde es definitiv wieder mit geschlossenen Augen kaufen! 4 Sterne, und ich werde zurückkommen, um die Kraftstoffeffizienz zu überprüfen, die es verspricht zu verbessern.

Ich habe beschlossen, es auszuprobieren, da ich etwas Besseres für mein Auto wollte! Es wurde in einen Skoda Octavia 1,9 TDI von 2009 eingebaut, mit dem Motor seiner Mutter, dem AΧΡ PD100! Das Auto ist ein Taxi und fährt ungefähr 180 Kilometer jeden Tag! Und da der Motor bereits 500.000 km gelaufen ist, dachte ich, es würde ihm guttun! Zunächst möchte ich sagen, dass es tatsächlich einen Unterschied im Laufverhalten gibt, nicht so sehr im Klang, aber bei den Vibrationen ist der Motor weicher, und wenn das Auto kalt ist, hört man den Motor nicht mehr so schwer, er läuft sanft, auch bei Kälte! Und was den Verbrauch betrifft, kann ich sagen, dass mein Auto bei einer bestimmten Fahrweise genau 7,8 bis 7,5 Liter pro 100 Kilometer verbraucht hat, und die Zahl ist mit Genauigkeit gemessen! Bei den letzten Tankfüllungen, die ich gemacht habe, ist der Verbrauch auf 6,9 bis 7,1 Liter pro 100 Kilometer gefallen! Um das Produkt abzuschließen, halte ich es für wertvoll für mich und für die Arbeit, für die ich es brauche, und ich werde es wieder verwenden.

INFORMATION! 17.04.2024 Nach 2 Ölwechseln, also 10.000 Kilometern in eineinhalb Monaten, kann ich mit Sicherheit sagen, dass es sich um ein erstaunliches Produkt handelt. Der Verbrauch ist gleich geblieben, wie ich bereits erwähnt habe, maximal 7 Liter, und außerdem habe ich festgestellt, dass das Öl nicht mehr so viel verbraucht wird. Ich meine damit, dass es bei jedem Wechsel etwa 600-700 ml weniger verbraucht, was kein katastrophaler Wert ist, sondern im normalen Bereich für einen Motor mit dieser Laufleistung. Nach dem Motorkote ist der Verbrauch auf 300 ml pro Ölwechsel gesunken, und das sage ich mit Genauigkeit, da ich immer eine Messbecher benutze, wenn ich Öl nachfülle, also ist dieses Additiv jeden Wechsel wert!

INFORMATION! 02.06.2025 Nach mindestens 70.000 Kilometern und 14 Ölwechseln seit meiner letzten Meldung kann ich jetzt mit absoluter Sicherheit sagen, dass es eine unglaubliche Wirkung zeigt. Ich werde nicht wiederholen, was ich bereits geschrieben habe, aber bezüglich des Kraftstoff- und Ölverbrauchs gilt weiterhin alles! Außerdem möchte ich hinzufügen, dass der Ölverbrauch von Wechsel zu Wechsel gleich geblieben ist, was bedeutet, dass es in den letzten 70.000 Kilometern keine zusätzliche Abnutzung des Motors gab. Für mich ist das wirklich erstaunlich!