Zum ersten Mal in einem Citroen C2 VTS mit 140.000 km (Anfang des Sommers) mit sehr guter Wartung, aber ohne zuvor ein ähnliches Produkt verwendet zu haben, außer Liqui Moly Fuel Injection Cleaner und Liqui Moly Hydraulic Lifter Additive. Natürlich gab es auch einen Öl- und Filterwechsel, und da sie ihre Laufleistung erreicht hatten (30.000+ km), wurden auch die Zündkerzen ausgetauscht. Seit dem Wechsel wurden etwa 5.500 km zurückgelegt und aufgrund der neuen Öle (Elf srx 5w40 anstelle von LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40) gibt es einen deutlichen Unterschied in der Leistung des Motors zum Besseren, weniger Geräusche, flüssigere Bewegung und bessere Gangwechsel.

Damit es richtig funktioniert und gute Leistung erbringt, muss der Motor des Autos die normale Betriebstemperatur erreichen. Es wird entweder zum alten Öl oder zu einem neuen, preisgünstigen (nach Entfernen des alten Öls) hinzugefügt, das nur zum Spülen verwendet wird. Die zweite Option ist sogar besser, auch wenn sie mehr kostet.

Es bleibt mit laufendem Motor 10-15 Minuten im Motor (wenn das Auto über 100.000 km hat, ist es besser, es 15 Minuten stehen zu lassen), ohne dass das Auto sich bewegt.

Nach Abschluss jeder Aufgabe muss das Auto 5-6 Minuten lang aufgewärmt und dann für 30-40 Kilometer mit konstanter Geschwindigkeit (110-120+) gefahren werden, bevor es abgestellt wird. Eine Fahrt auf der Nationalstraße oder der Attiki-Autobahn ist notwendig.

Es handelt sich um ein Additiv eines deutschen Unternehmens, das sich auf solche Produkte spezialisiert hat und hervorragende Bewertungen erhalten hat, was mich auch dazu veranlasst hat, es zu recherchieren und auszuwählen.

Es ist tatsächlich ein ausgezeichneter Reiniger, der sein Geld wert ist.