Dieses Handbuch wurde mit dem Chojeong Book Prize im Jahr 2005 ausgezeichnet "weil es einen besonders wichtigen Beitrag zur Entwicklung des Seehandels leistet, sowohl auf akademischer als auch auf praktischer Ebene." "Mit seinem Umfang ist dieses Buch eine hervorragende Leistung; jeder, der es liest, wird zweifellos viel besser über die Welt der Schifffahrt informiert sein."

Seit 5.000 Jahren dient die Schifffahrt der globalen Wirtschaft; heute ist sie Teil eines ausgeklügelten Systems von Transportdienstleistungen zu jedem Winkel des Planeten. Trotz ihrer wirtschaftlichen Komplexität behält die Schifffahrt viel von dem wettbewerblichen Charakter und der Dynamik, die die "perfekten" Märkte der klassischen Ökonomie kennzeichnen. Diese Mischung aus ausgeklügelten Logistikdienstleistungen und selbstständigen Unternehmern macht sie zu einer einzigartigen Fallstudie für die klassische Ökonomie in einem modernen Umfeld. Die erweiterte und größtenteils umformulierte dritte Auflage der Maritimen Ökonomie verwendet historische und theoretische Analysen als Rahmen für die praktische Erklärung der heutigen Funktionsweise der Schifffahrt.

Obwohl die Struktur der zweiten Auflage beibehalten wird, hat sich der Umfang des Handbuchs erhöht und umfasst:

• Lektionen aus 5.000 Jahren Geschichte des Handelsseeverkehrs.
• Schifffahrtszyklen, die bis ins Jahr 1741 zurückreichen, mit Kommentaren pro Jahr.
• Aktualisierte Kapitel zu Märkten, Schifffahrtskosten, Konten, Schifffahrtsfinanzen und ein neues Kapitel über Kapitalrenditen.
• Neue Kapitel zur Geographie des Seehandels, zur Handelstheorie und zu Spezialladungen.
• Aktualisierte Kapitel zum Schiffbauprozess, zum Recycling und zur Regulierungsrahmen.
• Ein besonders überarbeitetes Kapitel zu den Herausforderungen und Fallstricken der Prognose.

Mit über 1.000 Seiten, 200 Grafiken, Karten, technischen Zeichnungen und Tabellen ist die "Maritime Ökonomie" heute das umfassendste Handbuch und Referenzwerk für die Schifffahrtsbranche; sie bleibt ein "gut lesbares Buch".