Ich habe sie in den SR MAX 300 eingebaut. Das Motorengeräusch nahm sofort ab und es scheint, dass er besser beschleunigt, obwohl ich glaube, dass dies auf den Unterschied zwischen dem neuen Öl und dem gebrauchten zurückzuführen ist. Zuvor hatte ich Castol Power 1 5w-40 verwendet, bei dem sie nach 10 Monaten und 4.200 km so flüssig wie Wasser geworden waren, während sie nach 3.000 km anfingen, etwas Öl zu verbrauchen. Ich entschied mich erneut für Castrol, da ich sowieso ein Schmiermittel mit MB-Spezifikationen wollte, aber mit 5w-40 hatte ich keine andere Wahl.
Update: Letztendlich war ich mit seiner Haltbarkeit nicht zufrieden, obwohl ich sie maximal 3500 km lang behalte. Ich bin zu Eni i-ride 5w-40 zurückgekehrt, das Piaggio zuvor empfohlen hatte. Persönlich halte ich sie für viel überlegen, und das zeigt sich natürlich, wenn es darum geht, sie aus dem Kurbelgehäuse zu entfernen.
Τα έβαλα σε SR MAX 300. Αμέσως μειώθηκε ο θόρυβος του κινητήρα και μου φαίνεται ότι έχει καλύτερες επιταχύνσεις, ωστόσο πιστεύω ότι αυτά οφείλονται στη διαφορά του νέου λαδιού με το χρησιμοποιημένο. Πριν είχα βάλει το Castol Power 1 5w-40, όπου μετά από 10 μήνες και 4.200km είχαν γίνει σαν νερό σε ρευστότητα ενώ μετά από 3.000km άρχιζε να τσιμπάει λίγο λάδι. Αποφάσισα να δοκιμάσω πάλι Castrol, αφού έτσι κιαλλιώς ήθελα ενα λιπαντικό προδιαγραφών MB, αλλά σε 5w-40 δεν είχα άλλη επιλογή.
Update: Δεν έμεινα τελικά ευχαριστημένος απο την αντοχή του., παρότι τα κρατάω το πολύ 3500km. Γύρισα πάλι στα Eni i -ride 5w-40 που πρότεινε η Piaggio παλιότερα. Προσωπικά τα θεωρώ πολύ ανώτερα και αυτό φαίνεται φυσικά όταν έρθει η ώρα να βγουν απο το κάρτερ.
