Es ist für Motoren, die ein ernsthaftes Problem mit Ölverbrauch haben, wie jemand anderes erwähnt hat. In meinem Fall ein Audi A6 1.8T mit 400.000 km, Modelljahr 1998 mit LPG. Ich habe es dem Motor hinzugefügt, der etwa einen halben Liter Öl alle 1.000 Kilometer verbrauchte. Ich habe zuvor ein Reinigungsmittel eines anderen bekannten Markenölzusatzes verwendet, bevor ich das Öl gewechselt habe. Dann habe ich einen Ölwechsel mit günstigerem Öl durchgeführt, es ein paar Tage lang laufen lassen und dann das Öl erneut mit guter Qualität gewechselt. Natürlich habe ich auch den Ölfilter gewechselt und dann diesen speziellen Motorkote Heavy Duty Ölstabilisator hinzugefügt, der mein Auto komplett verändert hat. Derzeit raucht es überhaupt kein Öl mehr und reagiert sehr gut aufs Gas, insgesamt wurde der Motor revitalisiert. Jeder, der ein Problem mit ernsthaftem Ölverbrauch hat und Reparaturen in Betracht zieht, sollte es ausprobieren, sie werden ein völlig anderes Auto sehen. Und generell ist die Leistung des Motors gleichmäßiger geworden, mit weniger Kraftstoffverbrauch als erste und wichtigste Verbesserung und zweitens und vor allem hat sich die Leistung erhöht und das Ölrauchen hat aufgehört. Es tut, was es verspricht. Du hast nichts zu verlieren, wenn du es ausprobierst, denn es ist im Vergleich zu anderen auf dem Markt verkauften Schmierstoffen relativ günstig.

Gut.... Es tut, was es verspricht, ABER es ist hauptsächlich für abgenutzte, alte Motoren gedacht, die mehr Öl verbrauchen oder Geräusche machen und einen niedrigen Öldruck haben. In einem alten Peugeot hat es das Geräusch und den Ölverbrauch gestoppt. Es ist jedoch nicht wie die klassischen "Zusätze", da es nicht im Kalten "klopft" und es funktioniert auch im Getriebe. Es erinnert mich sehr an ein anderes amerikanisches Produkt, das Lucas oder so ähnlich hieß.

Im Grunde genommen macht es das Öl dicker. Warum also nicht einfach ein dickeres Öl kaufen, anstatt 20 Euro mehr dafür zu bezahlen? Persönlich habe ich keinen Unterschied im Motorengeräusch bemerkt. Jetzt muss ich nur noch sehen, ob der Kraftstoffverbrauch gestiegen ist. Ich werde mit weiteren Informationen zurückkommen, falls sich etwas ändert.

Nach ein paar Monaten der Nutzung muss ich Folgendes hinzufügen. Der Ölverbrauch hat komplett aufgehört, was positiv ist. Allerdings habe ich bei einem Kaltstart bei relativ niedriger Temperatur bemerkt, dass die hydraulischen Ventilspielausgleicher für ein paar Sekunden klopfen, was bedeutet, dass das Öl ziemlich dick ist und nicht leicht durch die Ventile fließen kann. Kurz gesagt, komme ich erneut zu dem Schluss, dass dieses Produkt einfach die Viskosität des Öls verändert und es dicker macht.