Eine tolle Maschine für die Zeit, in der sie funktioniert hat (also eine Saison), leider, obwohl ich pingelig bin und durch das Lesen weiterer Bewertungen, auch aus dem Ausland, bereits wusste, dass einige Teile des Außenborders wie Schrauben und andere fast sofort rosten, habe ich alle Schrauben und äußeren Teile mit einem Pinsel und Meeresfett behandelt, außer natürlich den Motor...... Ich habe es an etwas kaputt gemacht, worauf ich nie gekommen wäre, zu achten. Dieses Jahr, nach nicht einmal zwei Tanks, die sie im letzten Jahr verbrannt hat, habe ich das Motoröl gewechselt (so pingelig bin ich), die Ölstände des Beins überprüft, ob alles in Ordnung ist, Benzin eingefüllt und die Kurbel gezogen. Mit großer Freude sprang sie beim ersten Zug an, und ich war stolz auf meine Wartung und meinen Kauf, da auch äußerlich der Motor wie neu aussah. Bis ich entdeckte, dass die Propeller sich mit allem Gaspedal, egal wie viel, nicht drehen lässt. Um nicht zu sehr ins Detail zu gehen, habe ich herausgefunden, dass Wasser ins Innere der Achse (vertikaler Rohr) eingedrungen ist und die Buchsen (natürlich keine Lager) sowie die innere Achse rosteten. Leider war ich außerhalb der Garantie, also stecke ich jetzt in Kontakt mit der Firma in Markopoulo, und da sie samstags nicht arbeiten, habe ich noch keinen Weg gefunden, sie zu bringen, wegen Arbeit. Bei Telefongesprächen war das wahrscheinlichste Szenario ein Austausch des Motors und alles darunter, da kein Ersatzteil kommt, nur das vertikale Rohr (Kosten etwa 120 Euro), was ich natürlich nicht bezahlen werde. Das Einzige, was ich jedem, der sie kaufen möchte, raten kann, ist, neben dem, was ich gemacht habe, den Punkt, an dem das vertikale Rohr mit dem Bein des Außenborders verbunden ist (schwarzer Teil unten), irgendwie abzudichten, weil dort Wasser eingedrungen ist, und natürlich viel Glück.....
Stand 04.10.25
Schließlich, nachdem ich alles vom Motor abwärts gelöst hatte, stellte ich fest, dass das Problem nicht so sehr am Achse und den Buchsen lag, die ich relativ leicht gereinigt und geschmiert habe, sondern vor allem am Lager der Kupplungskappe.
Es scheint, dass die Wasserdampfwasserspuren es geschafft haben, nach oben zu gelangen und sie rosteten, wie auf dem Foto zu sehen ist. Mit viel Mühe und Geduld konnte ich es lösen und habe ein neues, japanisches Motorrad-Achsenlager eingebaut, um meinen Kopf frei zu haben, da ich alles wieder mit Meeresfett geschmiert habe. Ich habe die Maschine wieder zusammengebaut, und alles scheint in Ordnung zu sein, da ich natürlich die Verbindung des Rohrs mit dem unteren Bein mit Gummidichtung abgedichtet habe, damit kein Wasser wieder eindringen kann.
Insgesamt würde ich sagen, dass, obwohl ich kein Mechaniker bin, sondern nur handwerklich begabt, wenn Sie einen ähnlichen Schaden haben, müssen Sie 120 Euro für den Austausch des unteren Teils ausgeben, wie oben erwähnt, oder über spezielle Kenntnisse verfügen oder einen Freund haben, der Service für Rasenmäher macht. Denn ich habe Dutzende von Videos gesehen, um das Problem zu lösen, mit einem Endkosten für Werkzeuge, die benötigt wurden, und letztlich nur ein Lager für 30 Euro (besser als die 120, die sie bei der Vertretung verlangt haben).