Die neue Einstiegs-Bremsbelagserie von Ferodo, genannt Eco Friction, ist speziell für kleine Motorräder, Roller und Mopeds konzipiert. Die umweltfreundliche Zusammensetzung der Paste ist auf Ferodos...
Die neue Einstiegs-Bremsbelagserie von Ferodo, genannt Eco Friction, ist speziell für kleine Motorräder, Roller und Mopeds konzipiert. Die umweltfreundliche Zusammensetzung der Paste ist auf Ferodos Erfolg bei der Reduzierung des Kupfergehalts zurückzuführen, der für Umweltverschmutzung verantwortlich ist, ohne die Bremsleistung des Motorrads zu...
Die neue Einstiegs-Bremsbelagserie von Ferodo, genannt Eco Friction, ist speziell für kleine Motorräder, Roller und Mopeds konzipiert. Die umweltfreundliche Zusammensetzung der Paste ist auf Ferodos Erfolg bei der Reduzierung des Kupfergehalts zurückzuführen, der für Umweltverschmutzung verantwortlich ist, ohne die Bremsleistung des Motorrads zu beeinträchtigen.
Spezifikationen werden von offiziellen Hersteller-Websites gesammelt. Bitte überprüfen Sie die Spezifikationen, bevor Sie Ihren endgültigen Kauf tätigen. Wenn Sie ein Problem bemerken, können Sie melden Sie es hier
Auf den von mir hochgeladenen Fotos sind die Bremsbeläge von Kymco zu sehen, die nach 17.000 km an einem Kymco X-Town 300 ausgetauscht wurden, aber sie haben den dreifachen Preis der organischen Bremsbeläge von Ferodo.
Da ich die organischen Beläge installiert habe und sie für 1000 Kilometer funktioniert haben, kann ich sagen, dass sie für ihren Preis in Ordnung sind.
Sie haben nicht den Biss der originalen Kymco-Beläge (da diese meiner Meinung nach metallisch sind), sie machen ein Geräusch wie eine Zikade, ohne jedoch im Ohr zu stören, und ich kann ihre Haltbarkeit immer noch nicht beurteilen.
Für ihren Preis, der ein Drittel des Preises der Originalbeläge beträgt, sind sie jedoch in Ordnung.
UPDATE: Der Roller wurde nach 10.000 km verkauft, daher hatten die Bremsbeläge diese Kilometerzahl. Sie wurden vor dem Verkauf überprüft. Es war immer noch genügend Material an Vorder- und Hinterseite vorhanden (ich schätze weitere 3000 km), ABER die Bremsleistung ist merklich reduziert, es erfordert mehr Druck auf den Hebel, obwohl ich entlüftet und mit neuer Bremsflüssigkeit aufgefüllt habe.
Fazit: Für ein Drittel des Preises erhält man zwei Drittel der Leistung und zwei Drittel der Lebensdauer im Vergleich zu den Originalen. Also, man kauft sie, trägt sie für 8000 km und ersetzt sie dann durch ein neues Set.
Στις φωτογραφίες που ανέβασα είναι τα τακάκια της Kymco, που αλλαχτηκαν μετά απο 17.000 χλμ σε ένα Kymco X-Town 300, αλλά έχουν 3πλάσια τιμή από τα οργανικά τακάκια της Ferodo.
Μιας και έχω βαλει τα οργανικά και έχουν δουλέψει 1000 χιλιόμετρα, μπορώ να πω ότι για την τιμή τους είναι εντάξει.
Δεν έχουν το δάγκωμα απο τα αυθεντικά της Kymco ( καθώς νομίζω πως είναι μεταλλικά), κάνουν ένα θόρυβο σαν να υπάρχει ενα τζιτζίκι, χωρίς να ενοχλεί καθόλου στο αυτί και δε μπορώ να ξέρω ακόμα την αντοχή τους.
Πάντως,για την τιμη τους,που είναι στο 1/3 της τιμής από τα Original, είναι μια χαρά.
UPDATE : Το μηχανάκι πουλήθηκε μετά απο 10.000 χλμ, συνεπώς τόσα χιλιόμετρα είχαν επάνω και τα τακακια. Έγινε έλεγχος πριν πουληθεί. Είχε ακόμα αρκετό υλικό εμπρός και πίσω (υπολογίζω αλλα 3000 χλμ), ΑΛΛΑ η απόδοση του φρεναρισματος είναι αισθητά πεσμένη, χρειάζεται περισσότερη πίεση στη μανετα, παρόλο που εκανα εξαερωση και συμπλήρωση με νεα υγρα φρενων.
Συμπέρασμα, για το 1/3 της τιμής, παίρνεις τα 2/3 της απόδοσης και τα 2/3 της διάρκειας απο τα μαμά. Οπότε, τα παίρνεις, τα φοράς για 8000 χλμ και μετά βάζεις παλι νεο σετ.
Auf den von mir hochgeladenen Fotos sind die Bremsbeläge von Kymco zu sehen, die nach 17.000 km an einem Kymco X-Town 300 ausgetauscht wurden, aber sie haben den dreifachen Preis der organischen Bremsbeläge von Ferodo.
Da ich die organischen Beläge installiert habe und sie für 1000 Kilometer funktioniert haben, kann ich sagen, dass sie für ihren Preis in Ordnung sind.
Sie haben nicht den Biss der originalen Kymco-Beläge (da diese meiner Meinung nach metallisch sind), sie machen ein Geräusch wie eine Zikade, ohne jedoch im Ohr zu stören, und ich kann ihre Haltbarkeit immer noch nicht beurteilen.
Für ihren Preis, der ein Drittel des Preises der Originalbeläge beträgt, sind sie jedoch in Ordnung.
UPDATE: Der Roller wurde nach 10.000 km verkauft, daher hatten die Bremsbeläge diese Kilometerzahl. Sie wurden vor dem Verkauf überprüft. Es war immer noch genügend Material an Vorder- und Hinterseite vorhanden (ich schätze weitere 3000 km), ABER die Bremsleistung ist merklich reduziert, es erfordert mehr Druck auf den Hebel, obwohl ich entlüftet und mit neuer Bremsflüssigkeit aufgefüllt habe.
Fazit: Für ein Drittel des Preises erhält man zwei Drittel der Leistung und zwei Drittel der Lebensdauer im Vergleich zu den Originalen. Also, man kauft sie, trägt sie für 8000 km und ersetzt sie dann durch ein neues Set.
Στις φωτογραφίες που ανέβασα είναι τα τακάκια της Kymco, που αλλαχτηκαν μετά απο 17.000 χλμ σε ένα Kymco X-Town 300, αλλά έχουν 3πλάσια τιμή από τα οργανικά τακάκια της Ferodo.
Μιας και έχω βαλει τα οργανικά και έχουν δουλέψει 1000 χιλιόμετρα, μπορώ να πω ότι για την τιμή τους είναι εντάξει.
Δεν έχουν το δάγκωμα απο τα αυθεντικά της Kymco ( καθώς νομίζω πως είναι μεταλλικά), κάνουν ένα θόρυβο σαν να υπάρχει ενα τζιτζίκι, χωρίς να ενοχλεί καθόλου στο αυτί και δε μπορώ να ξέρω ακόμα την αντοχή τους.
Πάντως,για την τιμη τους,που είναι στο 1/3 της τιμής από τα Original, είναι μια χαρά.
UPDATE : Το μηχανάκι πουλήθηκε μετά απο 10.000 χλμ, συνεπώς τόσα χιλιόμετρα είχαν επάνω και τα τακακια. Έγινε έλεγχος πριν πουληθεί. Είχε ακόμα αρκετό υλικό εμπρός και πίσω (υπολογίζω αλλα 3000 χλμ), ΑΛΛΑ η απόδοση του φρεναρισματος είναι αισθητά πεσμένη, χρειάζεται περισσότερη πίεση στη μανετα, παρόλο που εκανα εξαερωση και συμπλήρωση με νεα υγρα φρενων.
Συμπέρασμα, για το 1/3 της τιμής, παίρνεις τα 2/3 της απόδοσης και τα 2/3 της διάρκειας απο τα μαμά. Οπότε, τα παίρνεις, τα φοράς για 8000 χλμ και μετά βάζεις παλι νεο σετ.
Die neue Einstiegs-Bremsbelagserie von Ferodo, genannt Eco Friction, ist speziell für kleine Motorräder, Roller und Mopeds konzipiert. Die umweltfreundliche Zusammensetzung der Paste ist auf Ferodos Erfolg bei der Reduzierung des Kupfergehalts zurückzuführen, der für Umweltverschmutzung verantwortlich ist, ohne die Bremsleistung des Motorrads zu beeinträchtigen.
Spezifikationen werden von offiziellen Hersteller-Websites gesammelt. Bitte überprüfen Sie die Spezifikationen, bevor Sie Ihren endgültigen Kauf tätigen. Wenn Sie ein Problem bemerken, können Sie melden Sie es hier
Auf den von mir hochgeladenen Fotos sind die Bremsbeläge von Kymco zu sehen, die nach 17.000 km an einem Kymco X-Town 300 ausgetauscht wurden, aber sie haben den dreifachen Preis der organischen Bremsbeläge von Ferodo.
Da ich die organischen Beläge installiert habe und sie für 1000 Kilometer funktioniert haben, kann ich sagen, dass sie für ihren Preis in Ordnung sind.
Sie haben nicht den Biss der originalen Kymco-Beläge (da diese meiner Meinung nach metallisch sind), sie machen ein Geräusch wie eine Zikade, ohne jedoch im Ohr zu stören, und ich kann ihre Haltbarkeit immer noch nicht beurteilen.
Für ihren Preis, der ein Drittel des Preises der Originalbeläge beträgt, sind sie jedoch in Ordnung.
UPDATE: Der Roller wurde nach 10.000 km verkauft, daher hatten die Bremsbeläge diese Kilometerzahl. Sie wurden vor dem Verkauf überprüft. Es war immer noch genügend Material an Vorder- und Hinterseite vorhanden (ich schätze weitere 3000 km), ABER die Bremsleistung ist merklich reduziert, es erfordert mehr Druck auf den Hebel, obwohl ich entlüftet und mit neuer Bremsflüssigkeit aufgefüllt habe.
Fazit: Für ein Drittel des Preises erhält man zwei Drittel der Leistung und zwei Drittel der Lebensdauer im Vergleich zu den Originalen. Also, man kauft sie, trägt sie für 8000 km und ersetzt sie dann durch ein neues Set.
Στις φωτογραφίες που ανέβασα είναι τα τακάκια της Kymco, που αλλαχτηκαν μετά απο 17.000 χλμ σε ένα Kymco X-Town 300, αλλά έχουν 3πλάσια τιμή από τα οργανικά τακάκια της Ferodo.
Μιας και έχω βαλει τα οργανικά και έχουν δουλέψει 1000 χιλιόμετρα, μπορώ να πω ότι για την τιμή τους είναι εντάξει.
Δεν έχουν το δάγκωμα απο τα αυθεντικά της Kymco ( καθώς νομίζω πως είναι μεταλλικά), κάνουν ένα θόρυβο σαν να υπάρχει ενα τζιτζίκι, χωρίς να ενοχλεί καθόλου στο αυτί και δε μπορώ να ξέρω ακόμα την αντοχή τους.
Πάντως,για την τιμη τους,που είναι στο 1/3 της τιμής από τα Original, είναι μια χαρά.
UPDATE : Το μηχανάκι πουλήθηκε μετά απο 10.000 χλμ, συνεπώς τόσα χιλιόμετρα είχαν επάνω και τα τακακια. Έγινε έλεγχος πριν πουληθεί. Είχε ακόμα αρκετό υλικό εμπρός και πίσω (υπολογίζω αλλα 3000 χλμ), ΑΛΛΑ η απόδοση του φρεναρισματος είναι αισθητά πεσμένη, χρειάζεται περισσότερη πίεση στη μανετα, παρόλο που εκανα εξαερωση και συμπλήρωση με νεα υγρα φρενων.
Συμπέρασμα, για το 1/3 της τιμής, παίρνεις τα 2/3 της απόδοσης και τα 2/3 της διάρκειας απο τα μαμά. Οπότε, τα παίρνεις, τα φοράς για 8000 χλμ και μετά βάζεις παλι νεο σετ.
Auf den von mir hochgeladenen Fotos sind die Bremsbeläge von Kymco zu sehen, die nach 17.000 km an einem Kymco X-Town 300 ausgetauscht wurden, aber sie haben den dreifachen Preis der organischen Bremsbeläge von Ferodo.
Da ich die organischen Beläge installiert habe und sie für 1000 Kilometer funktioniert haben, kann ich sagen, dass sie für ihren Preis in Ordnung sind.
Sie haben nicht den Biss der originalen Kymco-Beläge (da diese meiner Meinung nach metallisch sind), sie machen ein Geräusch wie eine Zikade, ohne jedoch im Ohr zu stören, und ich kann ihre Haltbarkeit immer noch nicht beurteilen.
Für ihren Preis, der ein Drittel des Preises der Originalbeläge beträgt, sind sie jedoch in Ordnung.
UPDATE: Der Roller wurde nach 10.000 km verkauft, daher hatten die Bremsbeläge diese Kilometerzahl. Sie wurden vor dem Verkauf überprüft. Es war immer noch genügend Material an Vorder- und Hinterseite vorhanden (ich schätze weitere 3000 km), ABER die Bremsleistung ist merklich reduziert, es erfordert mehr Druck auf den Hebel, obwohl ich entlüftet und mit neuer Bremsflüssigkeit aufgefüllt habe.
Fazit: Für ein Drittel des Preises erhält man zwei Drittel der Leistung und zwei Drittel der Lebensdauer im Vergleich zu den Originalen. Also, man kauft sie, trägt sie für 8000 km und ersetzt sie dann durch ein neues Set.
Στις φωτογραφίες που ανέβασα είναι τα τακάκια της Kymco, που αλλαχτηκαν μετά απο 17.000 χλμ σε ένα Kymco X-Town 300, αλλά έχουν 3πλάσια τιμή από τα οργανικά τακάκια της Ferodo.
Μιας και έχω βαλει τα οργανικά και έχουν δουλέψει 1000 χιλιόμετρα, μπορώ να πω ότι για την τιμή τους είναι εντάξει.
Δεν έχουν το δάγκωμα απο τα αυθεντικά της Kymco ( καθώς νομίζω πως είναι μεταλλικά), κάνουν ένα θόρυβο σαν να υπάρχει ενα τζιτζίκι, χωρίς να ενοχλεί καθόλου στο αυτί και δε μπορώ να ξέρω ακόμα την αντοχή τους.
Πάντως,για την τιμη τους,που είναι στο 1/3 της τιμής από τα Original, είναι μια χαρά.
UPDATE : Το μηχανάκι πουλήθηκε μετά απο 10.000 χλμ, συνεπώς τόσα χιλιόμετρα είχαν επάνω και τα τακακια. Έγινε έλεγχος πριν πουληθεί. Είχε ακόμα αρκετό υλικό εμπρός και πίσω (υπολογίζω αλλα 3000 χλμ), ΑΛΛΑ η απόδοση του φρεναρισματος είναι αισθητά πεσμένη, χρειάζεται περισσότερη πίεση στη μανετα, παρόλο που εκανα εξαερωση και συμπλήρωση με νεα υγρα φρενων.
Συμπέρασμα, για το 1/3 της τιμής, παίρνεις τα 2/3 της απόδοσης και τα 2/3 της διάρκειας απο τα μαμά. Οπότε, τα παίρνεις, τα φοράς για 8000 χλμ και μετά βάζεις παλι νεο σετ.
