Ich habe das seit ein paar Tagen und habe es eingefahren. Als Besitzer einer großen Kettensäge mit 3,5 PS und 50 cm, läuft diese kleine mit 1,34 PS und einer schmalen (gebogenen) Klinge ohne Gang, die spezifische ist 25 cm, läuft wie ein Zug, sie ist leistungsstark und hat Nerven, natürlich nach dem Einfahren: {im ersten 1 Liter Kraftstoff + 25 ml Öl ((für Zweitakt!!)) (es gibt etwa 3-4 Nachfüllungen) und entspannte Schnitte an Ästen, ohne Vollgas mit ziemlich niedrigen Drehzahlen kurz bevor die Kette zu drehen beginnt, um den Zylinder zu schmieren. Im zweiten Liter 26 ml Öl und dann für immer 25 ml pro Liter, das ist 1:40 in 5 Litern Kraftstoff sind 125 ml Öl}.
Sie startet sehr leicht, schneidet alles, sie ist vielseitig einsetzbar und die Kette lockert sich nach mehreren Stunden des Schneidens NICHT leicht ((Vorsicht, da sie keine Gänge hat, beim ersten Mal mit ein paar Tropfen Kettenöl in die Nut der Klinge schmieren und die Ölpumpeneinstellung von unten auf max öffnen (die Schraube dreht sich nur 90*!! nicht erzwingen, sie gibt keine Münzen frei) bis die Pumpe Öl hebt, dann, nachdem sie genug geschmiert hat, zurück auf min drehen, die Menge an Öl ist genau richtig)).
Ziehen Sie die Kette nicht zu fest an, damit sie sich nicht dreht... die Kette sollte sich mit ein wenig Kraft von Hand drehen lassen (das habe ich in den Kommentaren gesehen, dass einige die Klinge verbrannt haben).
Die Maschine ist Euro5 und riecht nicht nach Zweitakt, sie hat einen niedrigen Verbrauch.
Etwas, das mich positiv beeindruckt hat, ist, dass sie sich nicht aufheizt und schnell abkühlt, während einer Pause, die ich gemacht habe, um sie mit Kettenöl und Kraftstoff zu füllen, braucht sie 5-15 Sekunden, um sich aufzuwärmen.
Die Leerlaufdrehzahl ab Werk ist mir etwas zu hoch, also habe ich sie ein wenig gesenkt, damit sie nicht so viel Lärm macht und im Leerlauf weniger verbraucht.
Nach ein paar weiteren Tanks wird auch die Choke (die Metallene unter dem Filter (macht sie weicher, leiser und entspannter beim Gasgeben)) verschwinden - sie hat keine Wettertemperaturen < -0-, für besseres Atmen (ein bisschen nervöser und drehfreudiger) und der Vergaser wird mit speziellen Schraubendrehern eingestellt, (!!!wenn Sie sich nicht sicher sind, wie man den Vergaser einstellt und es nicht wissen, fassen Sie ihn nicht an!!!) konsultieren Sie jemanden mit Erfahrung.
Die Kette, die sie hat, ist sehr gut, schneidet dichten Sägemehl und ist wild, sodass sie keinen Druck benötigt.
Soweit ich gelesen habe, ist mit einer Klinge mit Lagern - Gängen es eine Rakete, sodass es irgendwann ein sofortiges Upgrade gibt.
Nach 10 Litern Kraftstoff die serienmäßige Zündkerze mit DENSO oder NGK wechseln.
Sie ist gut ausbalanciert, selbst wenn sie voll mit Flüssigkeiten ist, bequem und einfach zu bedienen.
Die Kosten für alles, was ich beschreibe, überschreiten nicht 25-45 Euro und machen die Maschine besser als die Scheren für 300+ Euro.
Nach fast täglichem Gebrauch und dem Schneiden und Hacken mehrerer Tonnen Brennholz (sie hat auch mehrere Stämme geschnitten, weil ich zu faul war, die große zu tragen) muss ich sagen, dass die serienmäßige Kette sehr langlebig ist, sich nicht leicht stumpf wird, sowohl hartes trockenes als auch verbranntes Holz sehr leicht schneidet, ich habe mir sogar ein zweites identisches Ersatzteil besorgt und es noch nicht gewechselt.
Die Maschine hatte nach dem Einfahren die chinesische Zündkerze gewechselt, es ist ein Vergnügen, sie hat keine Temperaturprobleme, ich habe es zufällig 3,5 Stunden am Stück betrieben, nur um maximal 4 Minuten anzuhalten, um Kraftstofföl nachzufüllen, und sowohl das Plastik als auch der Auspuff waren normal. Natürlich reinige ich sie täglich mit einem Tuch und einer Bürste für die Belüftungsöffnungen.
Die Klinge an den Stämmen, die Buchstaben sind verblasst, aber das ist vernünftig, jedoch hat sie nicht Feuer gefangen oder sich verbogen, usw.
Eine positive Sache, die nirgendwo erwähnt wird, außer in der Anleitung, und die ich auch ausprobiert habe, ist, dass wenn die Klinge (hart) trifft, zum Beispiel von einem fallenden Ast, Stamm oder der fallenden Kettensäge, die Kettenbremse automatisch einrastet.
Seien Sie besonders vorsichtig!! Es ist relativ gefährlich (für die linke Hand), im Vergleich zu den "klassischen" Kettensägen, bei denen man immer beide Hände an der Maschine hat. Es ist auch sehr wendig (man kann Bewegungen leicht machen und muss darauf achten, nicht zum Beispiel das Bein, die Hand usw. zu berühren), daher würde ich es für einen Anfänger, der keine relevante Erfahrung mit standardisierten Bewegungen hat, nicht empfehlen.
Update 20.01.2025
Die Maschine hat nur eine Zündkerze von der chinesischen auf NGK und einen Luftfilter gewechselt. Es hat sich in den ersten 20 Tagen bezahlt gemacht... nach so langer Zeit hat sie 3 neue Nakayama-Ketten gefressen, die mir höchstens 3 Tage gehalten haben und dann musste ich sie jedes Mal an der Maschine schärfen...
Vor einem Monat habe ich diese Hyundai HSC08 Kettensägekette mit einer Teilung von 1/4", Führungsdicke von .050"-1,3mm & Anzahl der Glieder 60E aus Neugier für 10E bekommen... und eine neue Klinge, diese Oregon Single Rivet Kettensägeklinge 25cm (10") für Kette mit einer Teilung von 1/4", Führungsdicke von .050"-1,3mm & Anzahl der Glieder 58E für 18E... sie arbeitet jeden Tag an trockenen Stücken und großen Stämmen (Foto) und schneidet immer noch wild (ich habe sie nicht geschärft, um zu sehen, wann sie stumpf wird) mit Visco Parts V-45 Kettenöl 4lt. Ich weiß nicht, ob es nur die Kette oder das ganze Set ist, das ich gewechselt habe, aber die Maschine macht Freude.
Update 28.01.2025
Die Maschine ist nach so viel Holz buchstäblich eine Feder von der Kupplung gebrochen....(Foto) die Feder kostete unter 1,5 Euro und die Kosten für eine neue komplette Kupplung liegen bei 9-10 Euro, und ich habe die Gelegenheit genutzt, um auch einen allgemeinen Service durchzuführen.
Το συγκεκριμένο το έχω λίγες μέρες και το έχω στρώσει. Ως κάτοχος μεγάλου αλυσοπρίονου 3.5hp 50cm, το μικρο αυτό με 1.34hp και λάμα στενή (curving) είναι χωρίς γρανάζι, η συγκεκριμένη 25cm, πάει τρένο, είναι δυνατό έχει νεύρο, φυσικά μετά το στρώσιμο: {στο πρώτο 1λίτρο καύσιμο+ 25ml λάδι ((για δίχρονους!!)) (περίπου 3-4 γεμίσματα βγάζει) και χαλαρές κοπές σε κλαδιά, χωρίς τέρμα γκάζια με αρκετά ξερόγκαζα στα χαμηλά ίσα ίσα πριν γυρίσει η αλυσίδα για να λαδώνει ο κύλινδρος. Στο δεύτερο λίτρο 26ml λάδι και μετά για πάντα 25ml ανά λίτρο δλδ 1:40 στα 5ίτρα καύσιμο είναι 125ml λάδι}.
Εκκινεί πανεύκολα, κόβει τα πάντα, είναι διβιδο και η αλυσίδα ΔΕΝ χαλαρώνει εύκολα μετά από αρκετές ώρες κοπής ((προσοχή επειδή δεν έχει γρανάζι την πρώτη φορά λαδώστε με το λάδι αλυσίδας μερικές σταγόνες, στο αυλάκι της λάμας και ανοίξτε την ρύθμιση της αντλίας λαδιού, από κάτω στο max (το βιδάκι κάνει 90* περιστροφή μόνο! μην το ζορίζετε δεν βγάζει κέρματα) μέχρι να ανεβάσει η αντλία λάδι, μετά αφού θα λαδώνει αρκετά γυρίστε στο min επαρκεί μια χαρά η ποσότητα λαδιού)).
Μην σφίγγετε κάργα την αλυσίδα να μην γυρνάει... η αλυσίδα πρέπει να μπορεί, με λίγο δύναμη, να γυρίζει με το χέρι (αυτά γιατί είδα στα σχόλια ότι κάποιοι την κάψανε την λάμα).
Το μηχανάκι είναι euro5 και δεν μυρίζει διχρονίλα έχει χαμηλή κατανάλωση.
Κάτι που μου έκανε θετική εντύπωση, είναι ότι δεν ζεσταίνετε και ότι κρυώνει γρήγορα, σε παύση που έκανα για να το γεμίσω λάδι αλυσίδας και καύσιμο μετά θέλει 5-15 δευτερόλεπτα να ζεσταθεί.
Τα ρελαντί από το εργοστάσιο, είναι λίγο ψηλά για τα γούστα μου, όποτε το κατέβασα λίγο να μην κάνει τόσο θόρυβο και καταναλώνει στο ρελαντί.
Σε λίγα ρεζερβουάρ ακόμα και θα φύγει και ο πνίχτης (το μεταλλικό που έχει κάτω από το φίλτρο (το κάνει πιο απαλό, πιο αθόρυβο και πιο χαλαρό στο γκάζι)) -δεν έχει καιρικές θερμοκρασίες < -0- , για πιο καλή αναπνοή (λίγο πιο νευρικό και πιο στροφάτο) και θα ρυθμιστεί το καρμπιρατέρ με τα ειδικά κατσαβιδάκια, (!!!αν δεν είστε σίγουροι για το πως ρυθμίζει το καρμπιρατέρ και δεν ξέρετε μην το πειράξετε!!!) απευθυνθείτε σε κάποιον που έχει εμπειρία.
Η αλυσίδα που έχει είναι πολύ καλή, κόβει πυκνό ροκανίδι και είναι και άγρια όποτε δεν θέλει πίεση.
Από ότι διάβασα με λάμα με ρολεμάν - γρανάζι είναι πύραυλος, οπότε κάποια στιγμή είναι στην άμεση αναβάθμιση.
Μετά από 10λιτρα καύσιμο αλλαγή το μαμά μπουζί με DENSO ή NGK.
Είναι καλοζυγισμένο ακόμα και γεμάτο με τα υγρά, ξεκούραστο και άνετο.
Το κόστος όλων όσων περιγράφω, δεν ξεπερνά τα 25-45 ευρώ και κάνουν το μηχανάκι καλύτερο από τα κλαδευτικά των 300+ ευρώ.
Μέτα από καθημερινή σχεδόν χρήση και μερικούς τόνους κόψιμο και τεμάχισμα καυσόξυλα (έχει κόψει και αρκετούς κορμούς γιατί βαριόμουν να κουβαλάω το μεγάλο) έχω να πω πως η αλυσίδα μαμά είναι πολύ ανθεκτική, δεν στομώνει εύκολα, κόβει και σκληρά ξερά και καμένα πολύ εύκολα, πήρα και δεύτερη ίδια εφεδρική και ακόμα δεν την άλλαξα.
Το μηχανάκι μετά από το στρώσιμο αλλάχτηκε και το κινεζιά μπουζί, είναι απόλαυση, θερμοκρασίες δεν έχει κανένα θέμα έχει τύχει να το δουλεύω 3,5 ώρες συνεχόμενα μόνο έσβηνα για να βάλω καύσιμο λάδι το πολύ ένα 4λεπτο, και ήταν νορμάλ και τα πλαστικά και τα καυσαέρια. φυσικά καθημερινό καθάρισμα με πανάκι και πινελάκι τις οπές αερισμού.
Η λάμα στους κορμούς, ξέβαψαν τα γράμματα άλλα είναι λογικό, πάντως δεν άναψε να στραβώσει κτλ.
Ένα θετικό που δεν αναφέρετε πουθενά, παρά μόνο στις οδηγίες και το δοκίμασα κιόλας, είναι ότι αν χτυπήσει η λάμα (δυνατά) πχ από πέσιμο κλαδιού, κορμού ή πτώση του αλυσοπρίονου κουμπώνει αυτόματα το φρένο αλυσίδας.
Προσοχή ιδιαίτερη!! είναι σχετικά επικίνδυνο (για το αριστερό χέρι), σε σχέση με τα ¨κλασσικά¨αλυσοπρίονα που έχεις πάντα και τα 2 χέρια πάνω στο μηχανάκι. Επίσης είναι πολύ ευκίνητο (κάνεις κινήσεις εύκολα και θέλει προσοχή μην ακουμπήσεις πχ σε πόδι σου, χέρι σου κτλ.) όποτε για αρχάριο που δεν έχει σχετική εμπειρία τυποποιημένων κινήσεων δεν θα το πρότεινα.
update 20/1/2025
το μηχανάκι έχει αλλάξει μόνο ένα μπουζί από το κινεζικό σε NGK και ένα φίλτρο αέρα. έχει αποβιώσει τα λεφτά του από το πρώτο 20ημερο... μετά από τόσο καιρό έχει φάει 3 αλυσίδες nakayama καινούριες μου έβγαζαν 3 μέρες το πολύ και μετά κάθε φορά ακόνισμα στο μηχάνημα...
Πριν ένα μήνα πήρα αυτήν Hyundai HSC08 Αλυσίδα Αλυσοπρίονου με Βήμα 1/4", Πάχος Οδηγών .050"-1.3mm & Αριθμό Οδηγών 60Ε στα 10Ε από περιέργεια... και μια καινούρια λάμα αυτή Oregon Single Rivet Λάμα Αλυσοπρίονου 25cm (10") για Αλυσίδα με Βήμα 1/4", Πάχος Οδηγών .050"-1.3mm & Αριθμό Οδηγών 58Ε στα 18Ε... δουλεύει κάθε μέρα σε ξερά κομμάτια και κορμούς μεγάλους (φώτο) και ακόμα κόβει άγρια (δεν την έχω ακονίσει για να δω πότε θα στομώσει) με Visco Parts V-45 Λάδι Αλυσίδας 4lt. Δεν ξέρω αν είναι μόνο η αλυσίδα η όλο το σετ που έκανα άλλα το μηχανάκι είναι απόλαυση.
update 28/1/2025
το μηχανάκι μετά από τόσο ξύλο κυριολεκτικά έσπασε το ένα ελατήριο από τον συμπλέκτη....(φώτο) ελατήριο κόστος κάτω από 1,5ευρώ και κόστος καινούριου ολόκληρου συμπλέκτη 9-10 ευρώ και επί ευκαιρία το έκανα και ένα γενικό σέρβις.