Die Sowjetische Militäradministration begann im Juni 1948 mit der Blockade von West-Berlin. Unmittelbar danach begannen die Luftbrückenflüge zur notwendigen Versorgung von etwa 2,2 Millionen Bürgern. Vorwiegend wurden Douglas C-54 Flugzeuge eingesetzt, die von der dankbaren Bevölkerung Rosinenbomber genannt wurden. Bis zum Ende der Blockade im Jahr 1949 wurden etwa 2,1 Millionen Tonnen Versorgungsgüter transportiert.

Merkmale:

• Detaillierte Oberflächenstruktur
• Details im Fahrwerk
• Zusätzlicher Motor in Rotation
• Authentische Darstellung der Versionen:
• Douglas C-54D Skymaster, Air Transport Command, Luftbrücke Berlin, 1948
• Douglas C-54D Skymaster, USAF, Luftbrücke Berlin, 1948
• Douglas C-54D Skymaster, US Navy, Luftbrücke Berlin, 1948

Die Douglas C-54 Skymaster war ein amerikanisches Tiefdecker-Metalltransportflugzeug. Es war mit 4 radialen Pratt und Whitney R-2000-9 Motoren ausgestattet, die jeweils eine Leistung von 1450 PS hatten. Der Prototypenflug fand 1942 statt und die Serienproduktion lief von 1942 bis 1947, wobei etwa 1.200 Exemplare dieses Flugzeugs produziert wurden. Die Maschine hatte keine permanente Bewaffnung.

Sie entstand durch den Umbau des Douglas DC-4 Passagierflugzeugs, in Bezug auf den Bedarf der USAAF an einem neuen Transportflugzeug mit größerer Reichweite und Tragfähigkeit als die C-47 Skytrain. Während der Serienproduktion entstanden viele Entwicklungsvarianten dieses sehr erfolgreichen Flugzeugs. Eine der ersten war die C-54B mit vergrößerten Treibstofftanks, die die Flugreichweite verbesserten. Später erschien die SC-54D, die für Seenotrettungseinsätze vorgesehen war. Es wurde auch eine MC-54M Version geschaffen, die ein für medizinische Evakuierungen angepasstes Flugzeug war.

Douglas C-54 Skymaster Flugzeuge waren bereits während des Zweiten Weltkriegs im Einsatz und dienten oft dem Transport von Würdenträgern wie Premierminister Winston Churchill oder Präsident FD Roosevelt. Nach 1945 blieben sie das Hauptelement des Transports der USAAF und spielten eine bedeutende Rolle während der Berliner Blockade von 1948-1949. Sie dienten auch während des Koreakriegs (1950-1953), wurden aber nach dessen Ende systematisch durch Douglas C-124 Globemaster II Flugzeuge ersetzt. Die letzte Douglas C-54 Skymaster wurde 1972 aus dem Dienst genommen.