Die Einführung der sogenannten autonomen Systeme (auch: Systeme der künstlichen Intelligenz) im Alltag bringt neben den unbestreitbaren Vorteilen eine Vielzahl von Herausforderungen in allen Rechtsbereichen mit sich, unter anderem im Zivilrecht.

Die vorliegende Studie untersucht die Fragen der unerlaubten Handlungshaftung, die im Falle eines schädigenden Betriebs eines autonomen Fahrzeugs entstehen, also eines Fahrzeugs, das die dynamische Aufgabe des Fahrens ganz oder teilweise ohne Eingreifen des Fahrers übernimmt.

Nach einer Einführung in die Besonderheiten der entsprechenden Technologie wird die Haftung der beteiligten Personen bei einem Verkehrsunfall, nämlich des Eigentümers, des Fahrers und des Herstellers des Fahrzeugs, grundgelegt.

Fehlt es zudem an einer speziellen gesetzlichen Regelung, wird versucht, die angemessene rechtliche Haftungsgrundlage zwischen den bei der Lösung des Problems relevanten Erscheinungen herauszustellen.

Insbesondere bei der Haftung des Herstellers wird die Haftung des Produzenten für fehlerhafte Produkte bevorzugt, sowohl die allgemeine (vgl. BGB 914 in Verbindung mit BGB 925) als auch die speziell geregelte (vgl. Artikel 6 und 7 des Gesetzes 2251/1994), während für die Haftung des Eigentümers und des Fahrers des Fahrzeugs die speziell geregelte zivilrechtliche Haftung aufgrund des Betriebs von Fahrzeugen (vgl. Gesetz über die straf- und zivilrechtliche Verantwortlichkeit von Fahrzeugen) sowie die ergänzende Anwendung der allgemeinen unerlaubten Handlungshaftung (vgl. BGB 914 in Verbindung mit BGB 922) zum umfassenderen Schutz der Geschädigten bevorzugt werden.