Ich habe es in Diesel-Heizung (rot) für den Heizkörper verwendet, der seit über 15 Jahren im Tank der vorherigen Hausbesitzer war. Ich habe 2 Flaschen in 230 Liter gegossen und es umgerührt, um es zu vermischen.
Vor der Verwendung erschwerte mir die Einstellung des Brenners sehr die Handhabung. Damit er funktionierte, musste ich den Kraftstoffdruck und die Luft ziemlich hoch einstellen, außerhalb der vom Hersteller vorgegebenen Grenzen für die Düse. Wenn es nachts kalt wurde, lief der Brenner nicht richtig und zündete überhaupt nicht...
Nachdem ich es verwendet habe, verbesserte sich die Situation deutlich.
Jetzt startet die Zündung bei kaltem Wetter mit den normalen Einstellungen für Kraftstoffdruck und Luft.

Es hat mich davor bewahrt, den Tank zu entleeren, die Unordnung zu beseitigen, und auch Geld gespart, indem ich keine 230 Liter Heizöl verschwendet habe.

Ich benutze solche Reiniger immer für meine Fahrzeuge, einmal alle 5 bis 10 Tausend Kilometer. Normalerweise mache ich das nach einem Service oder einer Reise, bei der ich an Tankstellen getankt habe, die ich nicht kenne. Nach 150.000 Kilometern, als ich zur Injektorreinigung ging, fanden sie diese kaum schmutzig und die erste Frage, die sie mir stellten, war, ob ich solche Reiniger benutze. Sie bestätigten mir, dass diese Reiniger wirken und ich richtig war, sie zu verwenden. Wenn es Ausfälle bei den Einspritzdüsen gibt, wird es meinem Geldbeutel "wehtun". Ich sollte hier erwähnen, dass ich bei einem VW-Gruppe Auto von 2000 die Kraftstoffpumpe PRÄVENTIV bei 210.000 Kilometern gewechselt habe. Der Mechaniker war "sprachlos", als ich ihm sagte, dass ich noch die Werkspumpe habe. Was dieses spezielle Produkt betrifft, so funktioniert es sehr gut und es gibt einen Unterschied nach der Anwendung, sowohl im Kraftstoffverbrauch als auch in der Leistung. Empfehlenswert! P.S. Ich behalte den 5. Stern für den Liqui Moly Injektorreiniger

Ich habe es auf einem Renault Clio mk3 1.2 tce verwendet, der verstopft schien (hatte einige Zögern und ein leichtes Zittern im Leerlauf) und es hat sich verbessert.

Klassisches Benzinadditiv zusammen mit STP, das überall erhältlich ist, hilft dabei, Wasser zu entfernen und das gesamte Kraftstoffsystem "zu reinigen". Bei einem alten und abgenutzten Fahrzeug hat es von Anfang an gute Arbeit geleistet, indem es einige Zögern bei niedrigen Geschwindigkeiten gestoppt und die Leerlaufdrehzahl erhöht hat. Es ist ideal für die regelmäßige Wartung.