Dieses Produkt bietet eine Lösung für das Problem der Wiederverwertung von Öldämpfen, das bei den 2.0 TFSI-Motoren der VW-Gruppe auftritt. Das Problem entsteht durch eine Fehlfunktion des PCV-Ventils (Positive Crankcase Ventilation), die zur Ansammlung von Öl- und Rußrückständen in der Einlassöffnung und an den Ventilen des Motors führen kann und so den reibungslosen Betrieb beeinträchtigt.
Dieses Kit entfernt das PCV-Ventil und leitet die Dämpfe in den zweiten Ausgang auf der Rückseite der Nockenwellenabdeckung, indem die beiden Dampföffnungen intern verbunden werden. Dies simuliert die Funktion des PCV-Ventils während der Boost-Phase und isoliert die Dämpfe vollständig vom Einlassverteiler.
Im Kit ist auch ein Verschluss enthalten, der die Position des PCV-Ventils im Einlass versiegelt und die Möglichkeit bietet, drei Unterdruckleitungen für verschiedene Anwendungen anzuschließen.
Geeignet für die folgenden Modelle mit 2.0 TFSI-Motor:
- A3 (8P) 2.0 TFSI 200 PS (147 kW; 197 hp) CCZA 2009–2013
- S3 (8P) 2.0 TFSI 265 PS (195 kW; 261 hp) BHZ/CDLA 2006–2013
- TT (8J) Mk2 2.0 TFSI 155 kW (211 PS; 208 bhp) EA888 2010–
- TT (8J) Mk2 2.0 TFSI 155 kW (211 PS; 208 bhp) 2008–
- Leon Cupra 2.0 TFSi 210 kW (286 PS; 282 bhp) EA113 2008–
- Leon FR 2.0 TFSi 154 kW (209 PS; 207 bhp) CCZB/CAWB 2009–
- Scirocco Mk3 R 2.0 FSI 265 PS (195 kW; 261 hp) EA113 2009–
- Golf Mk5 GTI 200bhp
- Golf Mk5 Edition 30
