Ich habe diesen 60-cc-Motor gekauft. Sehr stark, aber es bringt dir eine große Widerstandskraft, wenn du die Hand vorantreiben willst. Wenn er auf dem Boden stabilisiert ist, startet er nicht, er hat einen hohen Widerstand, dreht umgekehrt, ich muss ihn nach vorne in die Luft stellen, wie ein Ninja, der mit Schwertern kämpft. Es braucht ein Ventil. Das kleine Bläschen, das Benzin in den Vergaser pumpt, tausche es sofort gegen ein gutes Marken-ventil aus, da das billige durchbohrt wird, Benzin ist giftig, heutzutage, wenn es auf die Haut kommt, verursacht es Verbrennungen, Schmerzen. Ich habe ein kleines Bläschen von einer Kettensäge, Oleo-Mac, verwendet. Es hat eigene Zähne auf einer Stange, die mit einer Schraube in der Mitte des Schwungrades befestigt werden, sie lassen sich leichter ein- und ausbauen. Aber ich habe den Motor fallen lassen und die Stange ist wie ein Strohhalm gebrochen, also habe ich die alte genommen. Mein Mechaniker hat seine eigenen Zähne eingesetzt, die anderen passen nicht, sie sind mit einer Feder. Es sind neue Zähne vom Typ mit einer dicken Stahlauflage, die Zähne haben zwei Federn. Wenn die Zähne abgenutzt sind, sind sie innerhalb von weniger als einem Jahr abgenutzt, und die Zähne öffnen sich, die Federn fallen in die Trommel. Mit den neuen Zähnen vom Typ mit einer eisernen Auflage muss man den Leerlauf erhöhen, weil sie, wenn sie neu sind, die Trommel berühren, und beim Ziehen am Gashebel hat es großen Widerstand, die Kopfeinheit dreht sich mit der Mittelscheibe mit. Obwohl ich mit einer kleinen gezahnten Kopf mit einer Spule und einer 3,8 mm Mittelscheibe gearbeitet habe, habe ich sie gestartet, sie gezwungen, auf einem Eisenhaken zu braten, bis die Trommel und der Winkel fast Feuer fangen. Mit viel Mühe hat sie die Zähne der Trommel abgenutzt, die Zähne der Antriebsstange sind leicht abgenutzt, ich habe die Trommel gewechselt und die Stange umgedreht, die abgenutzten Zähne nach unten an die Kopfseite gesetzt und die festen Zähne oben an die Trommel. Für den Motor habe ich einen alten, abgenutzten 28-mm-Stab mit einer Achse mit 9 Zähnen von einem alten, verbrannten Gerät verwendet. Insgesamt braucht man Vorsicht, weil die hohe Leistung dazu neigt, die Zähne der Trommelwelle zu zerreißen, weil der Motor stark ist. Das passiert, weil die gezahnten Köpfe mit Spule und Mittelscheibe schwer sind und viel herumfliegen. Die Mittelscheibe führt dazu, dass sie bei hoher Widerstandskraft vibriert und sehr heiß wird. Das Geheimnis ist, dass man eine kurze Mittelscheibe mit einer Universal-Kopf mit 4 Ausgängen verwenden sollte, damit sie keinen Schaden nimmt, nicht überfordert wird, nicht heiß läuft, keine Zähne an der Welle oder der Trommel zerbricht. Ich habe Schnitte und Lüftungsschlitze in die Trommel mit einem Winkelschleifer gemacht, ähnlich wie bei STihl-Trommeln, um die Trommel zu belüften. Ein Trick, damit die Trommel nicht vorzeitig verschleißt: Mit den neuen Zähnen vom Typ mit einer eisernen Auflage muss man das Gerät mit Vollgas laufen lassen, die Zähne ständig auf der Trommel fixieren, ohne sie beim Öffnen oder Schließen des Gashebels zu beschädigen. Das hat mir der Mechaniker gesagt, der die Zähne eingesetzt hat, ich habe es auch gelesen. Es ist irreführend, weil der Motor sehr stark ist und man verleitet wird, ihn zu überfordern, was dazu führt, dass das schwache Stab- und Trommelblatt, die Zähne, beschädigt werden. Dieser Motor braucht einen 30-mm-Stab und eine Welle mit 10 Zähnen von Oleo-Mac und EFKO, mit einem 30 mm Stab und einer 10-Zahn-Welle. Mein EFKO hat 53 Kubikzentimeter und eine schwere Kopf, nur die Kopf kostet 250 €. Ich schlage sie auf dicke Bats mit einer 5-mm-Mittelscheibe, blauer Stern, der nicht bricht, nicht schneidet, nichts kaputt macht.
