Das Design des S-M10 bietet ein glattes, attraktives, aerodynamisches Profil, das verbessert und frei von äußeren Kanälen und Merkmalen ist, die im Falle eines Aufpralls als Belastungspunkte wirken könnten. Die Krümmung der Oberfläche fördert die Reibungsminderung bei einem Aufprall und ermöglicht eine effektivere Energieübertragung, um den Kopf des Fahrers zu schützen. Die abnehmbaren Seitenpolster aus halbfestem Polymer bieten zusätzlichen Schutz mit einer größeren Kontaktfläche zur Verteilung der Aufprallenergie.
Das patentierte A-Head Fitment System ermöglicht eine einfache Anpassung des Winkels und der Höhe des Helms. Ein extrem belüfteter Helm mit 28 Ein- und Auslassöffnungen, mit 18 Einlässen und 10 Auslässen für optimale Belüftung. Multi-directional Impact Protection System (MIPS), das entwickelt wurde, um Rotationskräfte bei einem Aufprall zu hemmen. MIPS funktioniert, indem zwei reibungsarme Schichten hinzugefügt werden, um die reibungsarme Gehirn-Rückenmarksflüssigkeit nachzuahmen.
Die Helmschalenkonstruktion verwendet fortschrittliche Formtechnologie mit einer Kombination aus mehreren Verbundwerkstoffen:
- 3K-Carbon, hochdichte Kohlenstoff-Außenschicht für verbesserte Festigkeit und Energieverteilungseffizienz.
- Unidirektionale Verbundkohlenstoffschicht für deutlich höhere radiale Festigkeit um die Schale.
- Aramidfaserschicht für kritischen Durchdringungsschutz.
Diese Kombination von Schichten mit Epoxidharzbindung bietet Festigkeit und Energiemanagement. Das neue Kinnbügelprofil wurde geformt, um Entlastung zu bieten, mit weicherer EPS-Polsterung, die über die Helmschale hinausreicht und die Wahrscheinlichkeit von Verletzungen verringert.
