Motorraddichtungen

Cometic Zylinderkopfdichtungssatz Durchmesser:97,00mm Dicke:0,69mm C3233-est

Sets von Flanschen für den oberen Teil

Das Flansch-Set für den oberen Teil umfasst die passende Hauptflansch und zylindrische Ringe O sowie andere spezielle O-Ringe oder Dichtungen, die für den R&R...

Sets von Flanschen für den oberen Teil

Das Flansch-Set für den oberen Teil umfasst die passende Hauptflansch und zylindrische Ringe O sowie andere spezielle O-Ringe oder Dichtungen, die für den R&R des oberen Teils erforderlich sind. Die MLS-Hauptflansche sorgen für eine gleichmäßige Verteilung der Drehmomentkraft auf der Dichtfläche, was weniger Verformung...

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Sets von Flanschen für den oberen Teil

Das Flansch-Set für den oberen Teil umfasst die passende Hauptflansch und zylindrische Ringe O sowie andere spezielle O-Ringe oder Dichtungen, die für den R&R des oberen Teils erforderlich sind. Die MLS-Hauptflansche sorgen für eine gleichmäßige Verteilung der Drehmomentkraft auf der Dichtfläche, was weniger Verformung des Zylinders und eine bessere Abdichtung des Kolbenrings für mehr Leistung gewährleistet.

Die Hauptflansche für 4-Takt-Motoren sind so konzipiert, dass sie in leistungsstarken 4-Takt-Motoren mit mehrlagiger Stahlkonstruktion mit erhabenen, mit Viton-Gummi beschichteten Außenschichten optimal funktionieren. Das Material des Hauptflansches ermöglicht es, Wärme vom Brennraumring abzuleiten und gleichmäßig auf die Oberfläche des Flansches zu verteilen, um Hot Spots und Schäden am Flansch zu vermeiden.

Hergestellt in den USA.

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Spezifikationen werden von offiziellen Hersteller-Websites gesammelt. Bitte überprüfen Sie die Spezifikationen, bevor Sie Ihren endgültigen Kauf tätigen. Wenn Sie ein Problem bemerken, können Sie melden Sie es hier

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Sets von Flanschen für den oberen Teil

Das Flansch-Set für den oberen Teil umfasst die passende Hauptflansch und zylindrische Ringe O sowie andere spezielle O-Ringe oder Dichtungen, die für den R&R des oberen Teils erforderlich sind. Die MLS-Hauptflansche sorgen für eine gleichmäßige Verteilung der Drehmomentkraft auf der Dichtfläche, was weniger Verformung des Zylinders und eine bessere Abdichtung des Kolbenrings für mehr Leistung gewährleistet.

Die Hauptflansche für 4-Takt-Motoren sind so konzipiert, dass sie in leistungsstarken 4-Takt-Motoren mit mehrlagiger Stahlkonstruktion mit erhabenen, mit Viton-Gummi beschichteten Außenschichten optimal funktionieren. Das Material des Hauptflansches ermöglicht es, Wärme vom Brennraumring abzuleiten und gleichmäßig auf die Oberfläche des Flansches zu verteilen, um Hot Spots und Schäden am Flansch zu vermeiden.

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