Sie haben in einen Suzuki SX4 von 2007 eingebaut.
Der Suzuki hatte ab Werk minderwertige Lampen, die ich auf Philips Extreme Vision aufgerüstet hatte, sodass ich endlich sehr gute Scheinwerfer hatte, immer auf dem Niveau der guten Halogenlampen in allen Autos.
Mit den Novsight ist es, als würde ich ein Auto der neuen Generation mit werkseitigen LEDs fahren!
Kräftiges, weißes Licht, das nicht blendet!
Keine "Lücke" oder Schatten im Licht, sie schneiden den Lichtstrahl wie es sein soll und stören die Gegenverkehr nicht.
Die Kompatibilität ist so, dass man denkt, man trägt Halogen.
Das Licht breitet sich aus, wie es sein soll, und man fährt nachts bequem.
Die Installation ist sehr einfach. Anstatt eine gewöhnliche Lampe mit der Feder zu sichern, sichern Sie hier nur die Scheibe.
Danach setzen Sie die Dichtung aus Gummi ein und schieben die Lampe ein, die wie ein Bajonett auf dem Ring einrastet.
Nachdem die Lampe eingerastet ist, prüfen Sie, ob das rote Markierungssymbol nach oben zeigt.
Sie benötigen einige Kabelbinder, um das zusätzliche Kabel zu fixieren.
P.S. In ein paar Tagen werde ich es auch an einer Yamaha Fazer FZ6 testen und berichten.
--Update 05.03.2026
In eine Yamaha Fazer FZ6 wurden links eine H4 und rechts eine H7 eingebaut.
Die H4 passt problemlos, wie beim Auto.
Die H7 bei diesem Motorrad erfordert ein bisschen Improvisation, aber sie passt. Das Problem bei der H7 ist, dass Yamaha einen Adapter zwischen Lampe und Stecker eingebaut hat, der etwa 5 mm dick ist.
Um die LED (jede LED) richtig zu halten, müssen Sie also eine selbstgemachte Scheibe mit dem gleichen Durchmesser und Dicke verwenden. Außerdem muss bei der H7 die Blase etwas gekürzt werden. Nichts Unumkehrbares. Es hat etwa eine Stunde gedauert, aber ich habe es geschafft.
Auf der Straße wird die Nacht jetzt zum Tag. Unglaublich weißes, bequemes Licht, das die Gegenverkehrs- oder Vorderleute nicht blendet.
Ein zusätzlicher Vorteil bei Motorrädern ist der geringere Stromverbrauch, da es im Vergleich zu Halogenlampen mit LEDs so ist, als hätte ich eine Lampe statt zwei.
Μπήκαν σε suzuki sx4 του 2007.
Το suzuki είχε απο το εργοστάσιο χαμηλής ποιότητας λάμπες και τις ειχα αναβαθμίσει με philips extreme vision, οπότε επιτέλους είχα πολύ καλά φώτα, πάντα στα επίπεδα που εχουν ολα τα αυτοκίνητα με καλές αλογόνου.
Με τις novsight είναι λες και οδηγω αυτοκίνητο νεας γενιάς με εργοστασιακά led!
Δυνατο, λευκό φως που δεν μπλεδιζει!
Καμμία "τρύπα" η σκιά στο φωτισμό, κόβουν τη δέσμη οπως πρέπει και δεν ενοχλούν τούς απέναντι.
Η συμβατότητα είναι τέτοια που νομιζεις πως φοράς Αλογόνου.
Το φώς απλώνει οπως πρέπει και οδηγείς ξεκούραστα το βράδυ.
Η τοποθέτηση είναι πολυ απλή. Αντί να ασφαλίσεις με το έλασμα μια κοινή λάμπα, εδω ασφαλιζεις μόνο τη ροδέλα.
Στη συνεχεια, βάζεις το στεγανοποιητικό λάστιχο, και μετά περνάς τη λάμπα που κουμπώνει σαν μπαγιονετ πανω στο δαχτυλίδι. Αφου κουμπώσει η λάμπα, ελέγχουμε το κοκκινο σημάδι να είναι προς την πάνω μερια.
Θα χρειαστείτε μερικά δεματικά για να σταθεροποιησετε το extra καλώδιο.
P.S. Σε λίγες μέρες θα δοκιμάσω και σε Yamaha Fazer fz6 και θα επανέλθω.
--Update 5/3/2026
Μπήκαν σε Yamaha Fazer fz6 μία H4 στα αριστερά και μία H7 στη δεξιά πλευρά.
Η H4 μπαίνει για πλάκα όπως και στο αυτοκίνητο.
Η H7 στο συγκεκριμένο μηχανάκι θέλει λίγο πατέντα αλλά μπαίνει. Το πρόβλημα στην Η7, είναι πως η Yamaha έχει βάλει έναν αντάπτορα μεταξύ λάμπας και φίσας ο οποίος έχει πάχος περί τα 5mm.
Οπότε για να κρατήσει το ελατήριο σωστά την LED (οποιαδήποτε LED) θα πρέπει να βάλετε μία αυτοσχέδια ροδέλα ίδιου πάχους. Επίσης στην Η7 θέλει και λίγο κόψιμο η φούσκα. Τίποτα όμως το μη αναστρέψιμο. Μου πήρε καμιά ώρα αλλά το κατάφερα.
Στον δρόμο τώρα, η νύχτα γίνεται μέρα. Απίστευτο λευκό, ξεκούραστο φως, ΧΩΡΙΣ να ενοχλεί τους απέναντι, ή του μπροστινούς.
Ένα επιπρόσθετο κέρδος στις μηχανές είναι η μικρότερη κατανάλωση ρεύματος, αφού σε σύγκριση με τις αλογόνου με τις Led είναι σαν να έχω 1 λάμπα αντί για 2.
