Anwendung: XC-Bedingungen: Steine, Kies, Wurzeln. Cross-Country-Athleten erwarten eine Kombination aus Eigenschaften von ihrer Ausrüstung: Geschwindigkeit ohne Steifheit, Flexibilität ohne Verletzlichkeit und Haftung ähnlich wie bei einem Panzer, aber ohne das Gewicht. Bezüglich Reifen wird oft eine charakteristische Qualität gegen eine andere ausgespielt. Nicht mehr. Der neue WTB Macro 2.4" Reifen durchbricht diesen Trend. Er rollt schnell, hält gut in Kurven und widersteht sogar den schärfsten Steinen dank des Pannenschutzes SG.

Die Mittellinie des Macro besteht aus kleinen, dicht aneinanderliegenden Blöcken, die Kraft liefern und eine unvergleichliche Geschwindigkeit sowie Haftung beim Verzögern bieten. Beim Neigen in einer Kurve sorgt der größere Abstand und die erhöhten äußeren Blöcke für Sicherheit beim Griff, wenn es am meisten darauf ankommt. Durch die Kombination dieses dynamischen Designs mit einem breiten, runden Profil und der Möglichkeit, niedrigeren Luftdruck zu verwenden, entsteht ein äußerst leistungsfähiger Reifen, der einen perfekten, ruhigen Übergang beim Ein- und Kurvenfahren ermöglicht.

Der tatsächliche 2.4" hat eine Breite von 62 mm und wiegt nur 732 g (120 tpi in Schwarz mit SG-Schutz). Ein Teil des Geheimnisses ist der WTB Pannenschutz SG, hergestellt aus Gummi-Nylon-Gewebe, das die Seitenwände schützt, ohne die Flexibilität zu opfern. Der Einsatz flacher Fasern im SG-Verband verringert das Gewicht im Vergleich zu traditionellen runden Fasern und erlaubt WTB, die charakteristischen Eigenschaften noch weiter anzupassen.

Der Macro verfügt über TCS Light Casing, eine flexible Schicht, die sich dem Boden anpasst, um maximale Leistung, hohe Zuverlässigkeit und ein geringes Rotationsgewicht zu gewährleisten. Der SG-Schutz schützt die Seitenwände vor Durchstichen und erhöht die Lufthaltung bei Hochdruckreifen. Die TriTec-Kombination vereint drei verschiedene Kautschukmischungen, um je nach Einsatzbereich unterschiedliche Haftung, Unterstützung und Haltbarkeit zu bieten.

Die Struktur umfasst eine härtere, schnellere und effizientere Mischung entlang der Mittellinie des Reifens. Die Seitenwände und seitlichen Knoten sind mit einer weicheren Mischung überzogen, die so gestaltet ist, dass sie flexibel ist, aber für Trails geeignet bleibt.