Die Southern Railway ist eng mit ihren Elektrifizierungsprogrammen verbunden, aber im Juli 1947 genehmigte das Vorstandsgremium den Bau von drei Diesellokomotiven für die Hauptstrecke. Diese kamen zwischen 1950 und 1954 in Betrieb. Ihre Einsätze im Southern-Bereich erfolgten hauptsächlich auf den South Western-Hauptstrecken nach Exeter oder Bournemouth. Sowohl Nr. 10202 als auch Nr. 10203 verbrachten eine Woche im South Eastern-Bereich und bedienten zu unterschiedlichen Zeiten die Dienste ''Golden Arrow'' und ''Night Ferry''. Im Sommer 1955 wurden alle drei Lokomotiven in die London Midland-Region versetzt und blieben dort, bis sie im Dezember 1962 außer Dienst gestellt wurden. Sie arbeiteten überwiegend auf der West Coast Main Line im Personenverkehr, der von Nahverkehrsleistungen zwischen Euston und Bletchley bis hin zum prestigeträchtigen ''Royal Scot'' reichte. Dieser neue ''Southern Way Special'' basiert stark auf originalen Archivmaterialien der Southern Railway und BR und behandelt die Hintergrundgeschichte ihrer Genehmigung, ihres Designs, ihrer Konstruktion und ihres Einsatzbeginns. Einzelne Kapitel schildern die gesamte Dienstzeit, zunächst bei der Southern und anschließend bei der London Midland, das erste Buch, das dies tut. Das letzte Kapitel befasst sich mit ihrer Nutzung, Werkbesuchen, jährlicher Fahrleistung und Kraftstoffverbrauch, wobei Daten verwendet werden, die damals von BR gesammelt wurden, aber bisher unveröffentlicht geblieben sind. Jedes Kapitel verwendet, wo immer möglich, bisher unveröffentlichte Fotografien. Diese werden von detaillierten Bildunterschriften begleitet, die besondere interessante Punkte hervorheben, wie technische Details, Ausrüstungsmerkmale oder andere Unterschiede. Zwei Anhänge sind enthalten: einer mit den wichtigsten Abmessungen der drei Lokomotiven, der andere ist eine individuelle Lokomotivgeschichte, die dem Leser eine prägnante und detaillierte Übersicht über jede der drei Lokomotiven bietet.