Ohne viel Gerede, ganz gutes Öl, großes Unternehmen, und ich benutze es seit mehreren Jahren, ich habe den geringsten Verdacht auf etwas Negatives

Getestet an einer alten KLR 250, bei der die Nockenwellen sehr abgenutzt sind und der Motor im Allgemeinen etwas rau läuft. Im Vergleich zu anderen Ölen hier hat der Motor schnell Öl verbrannt und ich musste schon sehr bald nach dem ersten Wechsel nachfüllen. In Bezug auf das Klangverhalten habe ich keine besondere Verbesserung des Motors festgestellt, was die Kupplung/Getriebe angeht, läuft der Betrieb jedoch reibungslos.

Ich bin vielleicht kein gutes Beispiel, aber für den Preis und den Namen habe ich etwas Besseres erwartet. Mit Valvoline SynPower hatte ich eine bessere Leistung, bei der ich nicht so viel Öl verbrannt habe

Ich habe es während der Sommermonate auf dem vf185 ausprobiert und es hat super funktioniert, im Winter verwenden wir das 5.!!! Der Motor wird keine Probleme haben, er wird nur schwerer klingen, wenn er startet

Ich habe es auf eine V-Strom 650 montiert
und es ist der schlimmste Mist, den ich je angebracht habe.
Erstens schalten sich die Gänge schwer
und zweitens steigt die Motortemperatur.
Ich habe fast 3.000 gemacht und jetzt gehe ich zum Ölwechsel, weil es immer schlimmer wird

Ich habe es auf meiner vf125 (10-40) ausprobiert und muss sagen, dass der Motorgeräuschpegel bei Kälte etwas lauter ist und das Schalten etwas schwieriger ist. Sobald es jedoch warm wird, ist alles in Ordnung. Dann habe ich Castrol Power 1 15-50 ausprobiert und es hat eine bessere Leistung, der Motor läuft ruhiger und das Schalten ist bei Kälte besser. Es mag für andere Motorräder großartig sein, aber für meins denke ich nicht, dass es gut funktioniert hat

Nach jahrelanger Verwendung von Shell Advance Ultra für meine Crypton X habe ich mich entschieden, auf dieses spezifische Öl umzusteigen. Nach zwei Wochen der Nutzung bemerke ich Folgendes:

Positiv:
- Signifikanter Unterschied beim Schalten der Gänge. Sanft und leise.
- Geringfügiger Unterschied im Motorengeräusch. Leiser und angenehmerer Klang.
- Verpackung mit einem langen Ausgießer, der die Verwendung erleichtert.

Negativ:
- Das Öl braucht zu lange, um beim Start aufzuwärmen, selbst jetzt (Ende März), wenn es nicht sehr kalt ist. Es erfordert eine beträchtliche Aufwärmzeit, um zu verhindern, dass das Motorrad "meckert". Mit Shell war diese Zeit viel kürzer.
- Ziemlich teuer mit 14 Euro pro Liter.

Ich denke, es ist für den Sommer geeignet. Für kaltes Wetter ist es jedoch nicht gut, würde ich sagen.

Das erste Mal habe ich sie auf der MT07 ausprobiert und seitdem benutze ich sie auf allen Motorrädern, die durch meine Hände gegangen sind, MT09, Tracer 9, usw. Das Getriebe ist im Vergleich zu anderen Ölen glatt und leise.

Also, zweite Änderung am Tracer 900 2020, ausgezeichnetes Öl, der Motor läuft wie ein Uhrwerk und das Getriebe ist sehr geschmeidig und alle Gangwechsel werden perfekt durchgeführt! Ich kann es nur wärmstens empfehlen!

Perfekt, und wenn es sich erwärmt, schützt es immer noch die Zahnräder meines klx250. Es hat 25.000 km und hält immer noch stark mit den originalen Werkzeugen der Fabrik, sehr gut

z750 gen2. Neue Kupplungsscheiben und neue Federn sowie ein Ölwechsel damit.... Die Änderung wurde im Dezember vorgenommen, also seitdem funktioniert das Motorrad bei kaltem Wetter. Wenn das Motorrad kalt ist, zum Beispiel morgens, kratzt die Kupplung jedes Mal, wenn ich sie zum Anfahren aus dem Stand löse (sozusagen fängt und löst sie an und kratzt)... Die ersten 2 oder vielleicht 3 guten Beschleunigungen im 1. Gang rutscht die Kupplung leicht und deutlich. Danach verbessert es sich besonders, wenn das Motorrad gut aufgewärmt ist.... Ich vermute, dass dieses Öl die Symptome verursacht, da ich die Kupplung gewechselt habe. Es scheint, als würde sich ein Film auf den Scheiben bilden, der erst durch das Rutschen abnutzt. Ich hoffe, es beschädigt nicht meine neuen Scheiben.

Ausgezeichnetes Öl, ich benutze es schon seit langer Zeit in meiner KTM Duke 125/200 mit 10w50 und in meiner Vstrom 650 mit 10w40. Der Preis ist etwas hoch und im Vergleich zu Valvoline SynPower 10w40/10w50 habe ich keinen signifikanten Unterschied festgestellt.

Das Öl rockt einfach auf einem Roller. Die Gänge rutschen nicht. Es rutscht nicht. Es kämpft nicht, wenn das Motorrad kalt ist. Es ist sparsam im Verbrauch. Es schafft über 1800 km mit täglichen Tankfüllungen. Für mich vielleicht das beste Öl für Motorräder und Autos.

In der Honda Innova i, wo ich anfangs das 5100 verwendet habe, dachte ich, dass das Getriebe eine Änderung benötigte, wie es sich verhielt, besonders nach den ersten 1000 Kilometern, dachte ich, es würde in meiner Hand bleiben. Mit dem 7100 hat sich die Funktion sowie das Gefühl und der Klang des Getriebes komplett verändert. Später habe ich Amsoil ausprobiert, aber es hatte nicht den gleichen Effekt wie das 7100. Das 5100 hatte einen Ölverbrauch von etwa 70 ml pro 1000 Kilometer, während das 7100 nur die Hälfte davon hat (70 ml pro 2000 Kilometer). Nach 2500 Kilometern und 9-10 Monaten muss es gewechselt werden, und das zeigt sich daran, wie das Getriebe mit dem neuen Öl geschmeidiger wird.

Top-Öl! Ich habe es bei meiner Varadero 1000 mk3 bei 10.000 km gewechselt (früher habe ich die anderen bei 7.500 km gewechselt) und das Öl war in ausgezeichnetem Zustand, es würde definitiv weitere 5.000 km halten! Außerdem hat das erste Getriebe aufgehört, Geräusche zu machen (diejenigen, die eine Varadero haben, werden verstehen) und insgesamt war das Motorrad bei sehr kaltem Wetter, etwa 1-2 Grad Celsius, im ersten Gang völlig geräuschlos! Das Öl ist ausgezeichnet!

Es ist ein gutes Öl, aber für mich zu teuer. Ich brauche kein 100% synthetisches Öl für meinen Roller. Es ist besser, Castrol Power 1 4T 15W-50 1lt oder Castrol Power 1 4T 10W-40 1lt zu verwenden. Es ist ein gutes Öl und es kostet nur 7 Euro. Wechseln Sie es alle 1700 oder 2000 Kilometer. Bewertung für einen Roller

Für mich das beste Öl für Getriebe und Motor. Perfekte Leistung in allem.!! Und ich benutze es im Motocross crf250R. Also verstehen Sie, dass das Öl hohe Spezifikationen haben muss, und dieses erfüllt sie...

Ich benutze es zum ersten Mal (Yamaha R3) und bin zufrieden. Im Vergleich zu Castrol, das meine Präferenz ist, haben sie die gleiche Leistung. Bei der nächsten Wartung werde ich Kommentare zu ihrer Haltbarkeit abgeben.

Das erste Mal habe ich Motul 7100 10w/40 auf meinem Suzuki Address 125 Roller verwendet. Ich benutze immer vollsynthetisches Öl für meinen Roller. Der erste Eindruck, den Motul bei mir hinterlässt, ist ein sanfter Gangwechsel und eine bessere Beschleunigung im unteren Drehzahlbereich. Natürlich wird das Öl seine Leistung erst nach 1000 km zeigen. Ich wechsle immer alle 2000 km das Öl, während ich vollsynthetisches Öl verwende, zusammen mit einem Ölfilter. Meiner Meinung nach gibt es einen großen Unterschied zwischen vollsynthetischem und teilsynthetischem Öl für den Roller.

Hallo, ich habe es in meine Crypton X gelegt und nach 10 Minuten begann es zu klopfen. Ich habe es sofort mit Spectro 10-40 ersetzt und der Motor hörte auf zu klopfen und funktioniert einwandfrei. Vielleicht war das vollsynthetische Öl nicht für meine Crypton X geeignet

Ausgezeichnetes Öl, wie vom Motorradhersteller empfohlen aufgrund seiner Viskosität und Zusammensetzung

Es erfüllt die Spezifikationen der Motorradhersteller. Ausgezeichnete Widerstandsfähigkeit gegen Durchstiche. Schutz des Motors und Getriebes. Sanftes Schalten der Gänge. Ich benutze es schon eine Weile auf der Honda ANF 125 Innova Injection und es funktioniert einwandfrei. Ich empfehle es

Ich habe es heute für 13 Euro gekauft, unglaublich gutes Öl.. es funktioniert einwandfrei auf dem Roller und der Motor klingt wunderbar!

Ich probiere dieses spezifische Produkt zum ersten Mal aus, ich habe zuvor das 5100 verwendet, es ist viel besser, der Motor läuft jetzt reibungsloser. Es wird sich zeigen, wie es sich nach 1000 Kilometern hält, und ich sage nach tausend, weil die meisten Öle anfangen zu lecken, wie das 5100, das meiner Meinung nach das Schlechteste in der Motul-Serie ist.

Ich komme zurück: Die Öle sind ausgezeichnet, selbst nach 2000 Kilometern sind sie nicht ausgelaufen oder kaputtgegangen, sie halten sehr gut und sind nicht zu dunkel geworden. Ich glaube, sie sind es wert und eine sehr gute Wahl. Ich weiß nicht, ob sie das Getriebe leiser machen, wenn man die Gänge wechselt, da ich sie in einem Roller verwende, genauer gesagt in einem Suzuki Bourgman 200cc.

Bevor ich es gekauft habe, habe ich das hier verwendet: https://www.skroutz.gr/s/8284211/Motul-5100-4T-10W-40-1lt.html. Es gibt wirklich keinen Vergleich zwischen den beiden. Ich habe die Bewertungen gelesen und stimme Stathis vollkommen zu. Ich habe auch einen alten Roller (Yamaha Crypton von 2000) und ich kann sagen, dass das Motorrad sich in diesem Aspekt komplett verändert hat. Es gleitet wirklich mühelos auf der Straße, während die Gangwechsel sehr sanft sind. Tatsächlich merkt man nicht einmal, wann man die Gänge wechselt. Ich kann nichts weiter sagen, da ich das Öl erst vor 3 Tagen gewechselt habe. Wenn ich später etwas anderes schreiben muss, werde ich zurückkommen. Es handelt sich jedoch definitiv um 100% synthetisches Öl und nicht um alte Mineralöle, und das sagt alles.

Es ist eines der besten synthetischen Öle für Roller, das ich auf meinem Modell Kazer von 2001 verwende, und ich habe 100.000 Kilometer ohne einen Tropfen zurückgelegt. Das Motorrad funktioniert sehr gut bei hohen Drehzahlen und wenn es Betriebstemperatur erreicht, geht es Vollgas. Es ist deutlich überlegen im Vergleich zu einem teilsynthetischen Öl und der Preis im Vergleich zum 5100 10-40 beträgt nur wenige Euro!