Getestet auf V-Strom 2008, zum ersten Mal vollsynthetisch bei etwa 100.000 km. Zuerst im Winter das 10w40 eingefüllt. Das Getriebe wurde weicher als je zuvor, sogar im ersten Gang, der normalerweise rau eingreift, und das nach vielen Stunden Dauerbetrieb. Ich war jedoch etwas skeptisch gegenüber diesem Öl, weil ich den Motor hörte, als würde er sehr rau laufen oder ziemlich laut arbeiten, und habe es nach 5500 km gewechselt.
Im Frühling habe ich das 15w50 verwendet. Der Kupplungs-/Getriebebetrieb ist genauso gut, aber nicht so weich (vor dem Warmwerden) wie mit dem 10w40. Die Motorfunktion ist jedoch geschmeidig unter allen Bedingungen, sogar nach 4-5 Stunden Dauerbetrieb.
Inzwischen ist es das erste Mal, dass ich ein Öl fühle, bei dem ich Unterschiede im Motor spüre, als ob eine enorme Kompression und Explosivität im Motor vorhanden wären – ich weiß nicht, wie ich es beschreiben soll, als ob der Motor stärker geworden ist und bereit ist, zu explodieren, sobald ich Gas gebe.
Ich habe 7500 km mit diesem Öl (15w50) gefahren und möchte es noch nicht wechseln, es läuft perfekt. Ich denke, ich werde es bei 8000 km wechseln, obwohl es meiner Meinung nach bis 10.000 km halten würde.
Nachteil beider Öle ist, dass sie nach 3000 km anfangen zu verbrauchen, und ich musste alle 2000 km etwa 200-250 ml nachfüllen, aber das ist eine normale Menge.
Fazit: Wenn man von Halbsynthetik auf dieses Öl umsteigt, wird man nie wieder nach Halbsynthetik suchen, und das Wichtigste ist, dass es günstiger ist als die meisten billigen Marken-Halbsynthetika und alle bekannten Marken. Ich empfehle nur das 15w50, und wer es ausprobiert, wird mich später erinnern.
