3 Jahre mit 12.000 Kilometern innerhalb der Stadt auf kurzen Strecken (3 bis 5 Kilometer) und unter allen Wetterbedingungen (Hitze, Regen, Schnee). Griff vom ersten Moment an, schnelles und einfaches Aufwärmen, minimales Rutschen ein paar Mal auf Straßenabschnitten, auf denen alle Reifen rutschen würden, was aber auch zu einem Sturz führen würde. Ausgezeichnetes Bremsen und Beschleunigen. Druckprüfung bei jedem Tanken und sie waren maximal 1-2 Stunden pro Tag der Sonne ausgesetzt. Nach 2 Jahren begannen sie leicht auszutrocknen und jetzt, nach 3 Jahren, haben sie kleine Risse sowohl auf dem Profil als auch an den Seiten. Das Profil ist immer noch sehr gut, etwa 75% vorne und 40-50% hinten.
UPDATE: Sie wurden bei 15.000 Kilometern und 4 Jahren am Fahrrad gewechselt. Das Profil hatte noch ein wenig Lebensdauer, aber ich wollte es nicht weiter ausreizen. Insgesamt war ihre Leistung bis zum Ende außergewöhnlich. Der große Unterschied, als die neuen ME22-Reifen aufgezogen wurden, war, wie viel einfacher und abrupter der Richtungswechsel wurde. Die vorherigen Reifen müssen viel von ihrer Krone verloren haben und durch Abnutzung in der Mitte ziemlich flach geworden sein. Ich kann jedoch nicht verstehen, wie einige Leute einen so extremen Verschleiß und schlechten Grip haben. Selbst bei täglichen Fahrten mit Manövern, Kurven und Umkehrungen habe ich nie ernsthaftes Rutschen erlebt, nicht einmal beim Testbremsen. Es hat sich gut beim Kurvenfahren und Abbiegen bewährt. Es ist auch bei nassen Bedingungen ausgezeichnet, denn als ich abrupt an einer Ampel bremste, erwartete ich, dass das Vorderrad viel früher blockiert als es im Test tat. Der Druck wird fast bei jedem Tanken überprüft und normalerweise auf 35+ psi vorne und 38-40 psi hinten eingestellt.
3 χρόνια με 12.000 χιλιόμετρα εντός πόλης σε σύντομες διαδρομές (3 με 5 χιλιόμετρα) και πάντως καιρού (καύσωνα, βροχή, χιόνι). Κράτημα απο την πρώτη στιγμή, γρήγορο και εύκολο ζεσταμα, χαζογλιστρηματα ελάχιστες φορές σε σημεία του δρόμου οπου ολα τα λάστιχα υα γλιστρούσαν, αλλά θα προκαλούσαν και πτώση. Στο φρενάρισμα άριστα, το ίδιο και στην εκκίνηση. Έλεγχος πίεσης σε κάθε ανεφοδιασμό καυσίμου και τα έβλεπε ο ήλιος το πολύ 1-2 ώρες την ημέρα, άρχισαν να ξεραίνονται ελαφρώς στα 2 χρόνια, τωρα στα 3 έχουν μικρές ρωγμές τόσο στο πέλμα όσο και στα πλαϊνά. Πέλμα έχουν πολύ ακόμα, ενα 75% το μπροστά και ενα 40-50% το πίσω
UPDATE: αλλάχτηκαν στα 15.000 χιλιόμετρα και 4 χρόνια πάνω στο μηχανάκι. πέλμα είχαν λίγο ακόμα αλλά δεν ήθελα να το τραβήξω αλλο. Μέχρι τέλους πάντως η απόδοση τους ήταν εξαιρετική. Η μεγάλη διαφορά όταν μπήκαν τα καινούργια ΜΕ22 πάνω ήταν το ποσό πιο εύκολα και απότομα γινόταν η αλλαγή κατεύθυνσης. πρέπει να είχαν χάσει πολύ την κορόνα τους τα προηγούμενα και είχαν γίνει αρκετά φλατ λόγω φθοράς στο κέντρο τους. Δεν μπορώ να καταλάβω πάντως πως γίνεται να έχουν τέτοιες ακραίες φθορές και κακή πρόσφυση αρκετά άτομα. Ούτε στην καθημερινή μετακίνηση με ελιγμούς σφήνες αναστροφές κτλπ δεν μου έχει γλιστρήσει σοβαρά ποτέ, ούτε σε δοκιμαστικό φρενάρισμα,. ελιγμό και στρίψιμο έχει παρουσιάσει θέμα. Σε βρεγμένο επίσης είναι άψογο, φρενάροντας απότομα σε φανάρι περίμενα να μπλοκάρει ο μπροστά τροχός πολύ πιο νωρίς αποσο μπλοκαρε στην δοκιμή. Πιέσεις ελέγχονται σχεδόν σε κάθε ανεφοδιασμό καυσίμου και συνήθως μπαίνουν 35+ psi εμπρός και 38-40 psi πίσω.