Hallo.
Ich versuchte drei Monate lang erfolglos, den abgebildeten Helm in Größe L aus Griechenland zu kaufen. Der beste Preis, den ich irgendwann erzielt habe, lag bei etwa 760,00 €. Ich beschloss, den Laden zu besuchen und ihn zu kaufen. Man teilte mir mit, dass er in 40 Tagen abholbereit sein würde, zum Preis von 950,00 €. Letztendlich kaufte ich ihn aus Italien für den nicht unerheblichen Betrag von 860,00 €.
Der Helm passt perfekt und lässt ein angenehmes „Loch“ in den Ohren. Brillenträger werden keine Schwierigkeiten mit ihrer Brille haben.
Seine Sicht ist mehr als ausreichend.
Die Bedienung des Visiers und der aerodynamischen Helfer erfordert eine gewisse Eingewöhnungszeit.
Der neue Verschluss des Visiers ist praktisch, ebenso das Herausnehmen und Wiederaufsetzen.
Das Kinnband ist seit dreißig Jahren dasselbe und unverändert. Ich gebe zu, dass mir eine neuere Version lieber wäre.
Nach dem Aufsetzen merkt man, dass man sehr gut hört, was um einen herum passiert. Das aerodynamische Verhalten ist nicht überraschend. Die Belüftung ist mehr als ausreichend. Schließlich hat er Luftkanäle im Kinn, im Kinnschutz, an der Stirn... Kurz gesagt, hat er zehn Luftkanäle.
Etwas irritiert hat mich, dass es keinen verstellbaren Kinnriemen wie bei den vorherigen Modellen gibt. Er ist jedoch weich und stoffbezogen, was für die meisten eine willkommene Änderung ist, obwohl mir die vorherige Version besser gefallen hat.
Edit. 18.09.2024. Ich habe einen Fehler gemacht. Es gibt einen verstellbaren Kinnriemen, den mir ein Besitzer desselben Helmmodells bestätigt hat. Man entfernt einfach den vorhandenen und es erscheint der versteckte, harte und verstellbare Riemen. Außerdem sind unter den Wangenpolstern zwei kleine orangefarbene Stoffauszüge verborgen, die dazu dienen, das Innere sofort zu entfernen und den Kopf im Notfall vom Helm zu befreien. Noch ein Stern. Letztes Edit.
Nach 140 km/h fährt das Visier automatisch herunter und rastet ein, sofern keine besondere Abdeckung durch das Verkleidungsstück vorhanden ist. Das Pfeifen des Windes bei offenem Visier ist allerdings sehr störend.
Bei etwa 180-200 km/h (die Geschwindigkeit, mit der ich normalerweise nicht unterwegs bin, wie mir ein Freund aus Koriou erzählte, du kennst ihn nicht) „legt“ der Helm den Kopf flach und erlaubt keine Drehungen größer als etwa 30° (oben-unten). Für die Kontrolle des Spiegels reicht das allemal.
Ab dort, wenn man (der oben genannte Freund) es übertreiben will, erreichte er etwa 270 km/h mit dem Helm außerhalb des Verkleidungsstücks, also ohne das Visier. Er steckte den Kopf hinein, um ihn nicht in die Verkleidung zu setzen.
Kein Problem, abgesehen natürlich von den aerodynamischen Lärm, der bei diesen Geschwindigkeiten störend ist. Wenn der Helm ein moderneres Kinnband und bessere „Akustik“ hätte, wäre er KÜNSTLICH ein Wunder der Technik. Ich werde ihn behalten, genau wie meinen Vater und Großvater, für ein Jahrzehnt, und dann durch das moderne Pendant ersetzen.
Das war’s.
Hallo und auf Wiedersehen.
P.S. Das Sticker von St. Pauli wird NICHT von ARAI bereitgestellt.
Γειά .
Προσπαθούσα ανεπιτυχώς επί τρεις μήνες να αγοράσω το εικονιζόμενο κράνος σε L μέγεθος από την Ελλάδα . Η καλύτερη τιμή που πέτυχα κάποια στιγμή ήταν 760.οο € περίπου . Αποφάσισα να επισκεφτώ το κατάστημα και να το πάρω . Μου ανακοίνωσαν πως θα το έχουν ετοιμοπαράδοτο σε 40 μέρες στην τιμή των 950,οο € . Τελικά το αγόρασα από την Ιταλία , έναντι του διόλου ευκαταφρόνητου ποσού των 860,οο € .
Το κράνος εφαρμόζει άριστα , αφήνοντας ένα ευχάριστο «κενό» στα αυτιά . Οι διοπτροφόροι δεν θα δυσκολευτούν με τα γυαλιά τους .
Η ορατότητά του είναι επαρκέστατη .
Οι χειρισμοί της ζελατίνας και των αεροδυναμικών βοηθημάτων του , απαιτούν έναν κάποιο χρόνο εξοικείωσης .
Βολικό το νέο κούμπωμα της ζελατίνας , όπως και η εξαγωγή της και η επανατοποθέτησή της .
Το λουράκι του είναι ίδιο κι απαράλλαχτο εδώ και τριάντα χρόνια . Ομολογώ πως θα με βόλευε κάτι νεώτερο .
Αφού το φορέσεις , θα διαπιστώσεις πως ακούς μιά χαρά τί γίνεται γύρω σου . Η αεροδυναμική του συμπεριφορά δεν προκαλεί εντύπωση . Ο αερισμός του είναι υπεραρκετός . Άλλωστε , έχει αεραγωγούς στο σαγΩνι , στο επιρρίνιο , στο μέτωπο ... , με δυό κουβέντες έχει δέκα αεραγωγούς .
Με ξένισε λίγο το γεγονός πως δεν έχει ρυθμιζόμενο υποσιάγΩνο όπως τα προηγούμενα . Είναι , όμως , μαλακό και υφασμάτινο , οπότε είναι μιά ευπρόσδεκτη αλλαγή γιά τους περισσότερους , αν και εμένα μου άρεσε η προηγούμενη εκδοχή .
Edit . 18/09/2024 . EKANA ΛΑΘΟΣ . Έχει και παραέχει ρυθμιζόμενο υποσιάγΩνο , το οποίο μου το «μαρτύρησε» κάτοχος ίδιου κράνους . Απλώς , αφαιρείται το υπάρχον τοποθετημένο και εμφανίζεται το κρυμμένο σκληρό και ρυθμιζόμενο . Επίσης , κάτω από το μαξιλαράκια των παρειών , κρύβονται οι δύο μικρές πορτοκαλί υφασμάτινες εξοχές οι οποίες χρησιμεύουν στο να αφαιρεθεί αμέσως το εσωτερικό και να απελευθερωθεί το κρανίο από το κράνος σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης . Ακόμη ένα αστεράκι . Τέλος edit .
Μετά τα 140km/h η ζελατίνα θα κατέβει και θα κουμπώσει μόνη της , εκτός αν έχεις κάποια ιδιαίτερη κάλυψη από το fairing . Βέβαια , το σφύριγμα του αέρα με την ζελατίνα ανοιχτή είναι ιδιαίτερα ενοχλητικό .
Μετά τα περίπου 180-200km/h (ταχύτητα με την οποία δεν κινούμαι στους δρόμους , μου το είπε ένας φίλος από το Κωριό , δεν τον ξέρεις) το κράνος «ισιώνει» το κεφάλι σου και δεν σου επιτρέπει περιστροφές μεγαλύτερες των ( πάνω-κάτω) 30° . Αρκούν και με το παραπάνω γιά να ελέγξεις τον καθρέφτη , πάντως .
Από κει και πάνω , θέλοντας ( ο προαναφερθείς φίλος ) να το ζορίσει , έφτασε μέχρι τα περίπου 270 με το κράνος εκτός ζελατίνας fairing , οπότε και έβαλε το κεφάλι μέσα γιά να μην το βάλει στην κάσα .
Ουδέν πρόβλημα , εξαιρουμένου φυσικά του γεγονότος πως οι αεροδυναμικοί θόρυβοι σε αυτές τις ταχύτητες είναι ενοχλητικοί . Το κράνος , αν είχε ένα λουράκι πιό σύγχρονο και καλύτερη «ακουστική» , θα ήταν ΚΥΡΙΟΛΕΚΤΙΚΑ ένα θαύμα της τεχνολογίας . Θα το κρατήσω , όπως και τον μπαμπά και τον παππού του , μιά δεκαετία και έπειτα θα το αντικαταστήσω με το σύγχρονο ανάλογό του .
Αυτά .
Γειά και χαρά .
Υ.Γ. Το αυτοκόλλητο της St. Pauli ΔΕΝ παρέχεται από την ARAI .
