das beste Öl für V2-Motor, wenn Sie möchten, dass die Gänge wie Butter wechseln, sogar bis zum letzten Kilometer des Ölwechsels.

Ich verwende es auf einer VSTROM DL 650 für 6.000 km.

Ich bin aus folgenden Gründen sehr zufrieden mit diesem Produkt.

1) Unter Sommerbedingungen schien es, als ob der Motor durch Temperaturanstiege nicht ermüdet wurde und der Lüfter seltener einschaltete als bei einem vorherigen 10-40, den ich verwendet habe.

2) Es schien überhaupt nicht verdampft/verbrennt zu sein. Es ist tatsächlich langlebig!

3) Die Gangwechsel blieben genauso, wie sie waren, als ich es zum ersten Mal eingefüllt habe! Sehr wichtig, dass es seine schmierenden Eigenschaften für 6.000 km beibehält!

Meine Nutzung des Motorrads ist hauptsächlich für Reisen, aber es wird täglich genutzt. Hauptsächlich stecke ich nicht im Stau fest. Mit anderen Worten, der Motor wird nicht durch Temperaturanstiege belastet. Ich habe keine Ampeln und Stop-and-Go-Verkehr, was für die Eigenschaften des Öls wichtig ist. Allerdings glaube ich, basierend auf dem, was ich gesehen habe, dass das Öl auch bei 6.000 km noch schwereren Belastungen standhalten wird!

AKTUALISIERUNG:

Das Motorrad hat 70.000 km und seit 18.000 km verwende ich nur dieses Öl. Wechsel, wie oben geschrieben, alle 6.000 km. Das Getriebe bleibt ausgezeichnet. Winter oder Sommer, ich bin sehr zufrieden. Im Winter, bei ziemlich niedrigen Temperaturen (etwa 0-1-2 Grad), kann es zu einem raueren Lauf kommen, bis das Motorrad warm ist (2 Bar für die V-Strom 650). Das heißt, es ist gut, das Motorrad bei so niedrigen Temperaturen direkt nach dem Starten des Motors nicht zu belasten, wenn man dieses Öl verwendet. Sobald es warm ist, kehrt der Betrieb vollständig zur Normalität zurück. Wenn das Motorrad hauptsächlich unter diesen Bedingungen genutzt wird, ist es besser, ein 10-40 zu bevorzugen. Im Sommer, selbst bei 40 Grad, bleiben die Gangwechsel ausgezeichnet. Damit ich das Öl wechsle, muss etwas sehr schiefgehen! Glückwunsch an die Ipone-Ingenieure!