Motorradhelme

Caberg Drift Evo II Motorradhelm Volles Gesicht ECE 22.06 Gewicht 1350gr mit Pinlock und Sunvisor Code: CAB000KRA595

Was macht das Caberg Drift Evo II auszeichnet

• Caberg SOS Medical ID: Eingebauter NFC-Chip, der medizinische Daten und Notfallkontakte speichert.

Was macht das Caberg Drift Evo II auszeichnet

• Caberg SOS Medical ID: Eingebauter NFC-Chip, der medizinische Daten und Notfallkontakte speichert.

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Caberg Größentabelle

Beschreibung

Beschreibung

Was macht das Caberg Drift Evo II auszeichnet

• Caberg SOS Medical ID: Eingebauter NFC-Chip, der medizinische Daten und Notfallkontakte speichert.

• ECE 22.06 Zertifizierung: Erfüllt die strengsten neuen Sicherheitsstandards, auch bei eingebauter Kommunikation.

• Sport-Touring DNA: Aerodynamischer Spoiler für Stabilität und Double Visor Tech für Komfort auf Reisen.

• Emergency Quick Release: Schnelles Abnahmesystem für die Wangenpolster im Falle eines Unfalls

Technologie, die Leben rettet

Dein digitaler Schutzengel

Der Drift Evo II schützt deinen Kopf nicht nur mit dem Gehäuse. Caberg innoviert mit dem Caberg SOS Medical ID System. Im Helm befindet sich ein elektronisches Gerät (NFC). 

Im Falle eines Unfalls können Rettungskräfte das SOS-Logo mit ihrem Mobiltelefon scannen und sofort deine medizinischen Daten (Blutgruppe, Allergien) sowie die Notfallkontakte einsehen. 

Darüber hinaus kann das System eine SMS mit deinem Standort an deine Angehörigen senden.

Sport Leistung Touring Komfort

Das goldene Mittelmaß

Die Caberg hat den erfolgreichen Drift Evo genommen und auf ein neues Level gehoben.

  • Aerodynamik: Der hintere Spoiler verleiht ein aggressives Aussehen, reduziert Turbulenzen bei hohen Geschwindigkeiten und hält den Helm stabil.
  • Double D-Ring: Das Verschlusssystem mit Doppel-D-Ring garantiert maximale Sicherheit, wie bei Rennhelmen.

Sichtbarkeit und Belüftung

Klare Sicht, freies Atmen

  • Pinlock Max Vision 70 (Inklusive): Die antibeschlagfolie ist im Lieferumfang enthalten und sorgt dafür, dass die Visier niemals beschlägt.
  • DVT (Double Visor Tech): Eingebaute innere getönte Visier, das leicht mit einem seitlichen Hebel heruntergelassen werden kann, um gegen die Sonne zu fahren, ohne Brille.
  • Zentralverriegelung: Das Visier verriegelt in der Mitte, um ein versehentliches Öffnen zu verhindern, und verfügt über eine kleine Belüftungsposition gegen Beschlag.
  • Air Flow: Mit 2 großen Einlassöffnungen (Kinn, Oberseite) und 4 Auslässen auf der Rückseite sorgt für ständige Luftzirkulation.

Innenraum und Konnektivität

  • Pro Speak Evo Ready: Das Helm hat die ECE 22.06 Tests bestanden, mit installiertem Intercom-System, was sicherstellt, dass die Bluetooth-Integration die Sicherheit nicht beeinträchtigt.
  • Komfort: Das Innenfutter ist hypoallergen, vollständig abnehmbar und verfügt über eine Vorrichtung für Brillen. Die Wangenpolster haben rote Bänder für eine schnelle Entfernung (Emergency Release) durch Ärzte, falls notwendig.

Praktisch erprobt: Was die Fahrer über den Drift Evo II sagen

Praktisch erprobt: Was die Fahrer über das Givi 50.9 sagen

  • Qualität von Caberg: Die Verarbeitung ist robust und die Materialien strahlen Qualität aus. 
  • Anwendung: Es sitzt sehr gut auf dem Kopf und ist auch bei längerer Nutzung bequem.
  • Ruhe: Für die Sport-Touring-Kategorie ist der aerodynamische Lärmpegel niedrig. 

Sieh dir hier alle Bewertungen für das Caberg Drift Evo II an!

Lieferumfang

  • Helm Caberg Drift Evo II
  • Anti-Beschlag-Scheibe Pinlock Max Vision 70
  • Unterkiefer
  • Kinnschutz
  • Tragetasche
  • Gebrauchsanweisung

Marke

Siehe vollständige Beschreibung

Spezifikationen

Spezifikationen

Produktnummer
CAB000KRA595

Spezifikationen

Tastaturen
Volles Gesicht
Gewicht (+/-50 gr)
1350 gr
Farbe
Schwarz
Material
Kohlenstoff
Verschluss
Doppel-D-Ring
Zertifizierung
ECE 22.06
Pinlock (Anti-Beschlag-Folie)
In der Verpackung enthalten

Zusätzliche Merkmale

Abnehmbares / Waschbares Innenfutter
Ja
Gegensprechanlagenhalterung
Ja
Brillenschlitz
Ja
Sonnenblende
Ja
Unterkinnriemen
Ja
Nasenpolster
Ja

Wichtige Informationen

Spezifikationen werden von offiziellen Hersteller-Websites gesammelt. Bitte überprüfen Sie die Spezifikationen, bevor Sie Ihren endgültigen Kauf tätigen. Wenn Sie ein Problem bemerken, können Sie melden Sie es hier

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Bewertungen (10)

Bewertungen

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Bewertungen von unseren Mitgliedern

  • Diese Bewertung bezieht sich auf material: Komposit-Faser

    Passt sehr gut. Die Sonnenbrille von innen ist einfach nur zum Gebrauch, falls man seine normalen Brillen vergisst.
    Trotzdem, wenn jemand mit 130 km/h zum Flughafen fährt, eine Scheibe, die bis zum Anfang des Helms abdeckt, ist der Lärm so, als würdest du mit einem Kampfflugzeug fliegen. Man kann keinen Gedanken mehr hören. Ich weiß nicht, wie andere Helme unter den gleichen Bedingungen sind

    Übersetzt von Griechisch ·
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  • Nach 6 Jahren ist es Zeit für das zweite. Die Firma Caberg ist allgemein sehr VFM und. Dieses spezielle Modell hält vielen Strapazen stand. Was das Reisen betrifft, meistert es es mit Bravour

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  • Kostas_karavoulias
    5
    5 von 5 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich

    Verifizierter Kauf

    Nach langem Suchen denke ich, dass dies der beste Helm für 400 € ist. Ich habe ihn im Angebot zusammen mit dem getönten Visier (siehe Foto) für 389 € bekommen. Er hat eine sehr gute Schalldämmung und Sicht. Ich empfehle ihn nicht für den Stadtgebrauch, da er relativ schnell beschlägt, aber für den Einsatz außerhalb der Stadt, wo ich ihn benutze, ist der Helm perfekt. Die Größe M, die ich habe, wiegt 1380 Gramm, es ist, als ob man ihn nicht trägt.

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  • n1kos_gr
    5
    9 von 9 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Diese Bewertung bezieht sich auf material: Komposit-Faser

    Der Helm sitzt perfekt auf dem Kopf, er ist sehr gut ausbalanciert, mit einem Fazer 1000 bei 230+ habe ich keinen Unbehagen (Vibrationen, Windgeräusche, normales Geräusch) ich glaube, es ist es wert. Ich weiß nicht, was viele Leute hier in ihren Bewertungen von einem Helm erwarten, wenn man 200 Kilometer mit dem Motorrad fährt, entspannt zu sein und nichts zu hören? Alle Helme haben nach einer bestimmten Anzahl von Kilometern Geräusche. Dieser hier ist auf normalen und tolerierbaren Niveaus. Im Vergleich zu dem Pilothelm, den ich hatte, der kurz davor war, abzufallen und bei 200 km zu vibrieren und zu pfeifen, gibt es keinen Vergleich.

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    • Mäßiger aerodynamischer Lärm
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  • Verifizierter Kauf

    Diese Bewertung bezieht sich auf material: Komposit-Faser

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  • Diese Bewertung bezieht sich auf farbe: Mehrfarbig, material: Komposit-Faser

  • Diese Bewertung bezieht sich auf material: Komposit-Faser

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  • Passt sehr gut. Die Sonnenbrille von innen ist einfach nur zum Gebrauch, falls man seine normalen Brillen vergisst.
    Trotzdem, wenn jemand mit 130 km/h zum Flughafen fährt, eine Scheibe, die bis zum Anfang des Helms abdeckt, ist der Lärm so, als würdest du mit einem Kampfflugzeug fliegen. Man kann keinen Gedanken mehr hören. Ich weiß nicht, wie andere Helme unter den gleichen Bedingungen sind

    Übersetzt von Griechisch ·
    0
  • Nach 6 Jahren ist es Zeit für das zweite. Die Firma Caberg ist allgemein sehr VFM und. Dieses spezielle Modell hält vielen Strapazen stand. Was das Reisen betrifft, meistert es es mit Bravour

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  • Nach langem Suchen denke ich, dass dies der beste Helm für 400 € ist. Ich habe ihn im Angebot zusammen mit dem getönten Visier (siehe Foto) für 389 € bekommen. Er hat eine sehr gute Schalldämmung und Sicht. Ich empfehle ihn nicht für den Stadtgebrauch, da er relativ schnell beschlägt, aber für den Einsatz außerhalb der Stadt, wo ich ihn benutze, ist der Helm perfekt. Die Größe M, die ich habe, wiegt 1380 Gramm, es ist, als ob man ihn nicht trägt.

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  • Der Helm sitzt perfekt auf dem Kopf, er ist sehr gut ausbalanciert, mit einem Fazer 1000 bei 230+ habe ich keinen Unbehagen (Vibrationen, Windgeräusche, normales Geräusch) ich glaube, es ist es wert. Ich weiß nicht, was viele Leute hier in ihren Bewertungen von einem Helm erwarten, wenn man 200 Kilometer mit dem Motorrad fährt, entspannt zu sein und nichts zu hören? Alle Helme haben nach einer bestimmten Anzahl von Kilometern Geräusche. Dieser hier ist auf normalen und tolerierbaren Niveaus. Im Vergleich zu dem Pilothelm, den ich hatte, der kurz davor war, abzufallen und bei 200 km zu vibrieren und zu pfeifen, gibt es keinen Vergleich.

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Beschreibung & Spezifikationen

Was macht das Caberg Drift Evo II auszeichnet

• Caberg SOS Medical ID: Eingebauter NFC-Chip, der medizinische Daten und Notfallkontakte speichert.

• ECE 22.06 Zertifizierung: Erfüllt die strengsten neuen Sicherheitsstandards, auch bei eingebauter Kommunikation.

• Sport-Touring DNA: Aerodynamischer Spoiler für Stabilität und Double Visor Tech für Komfort auf Reisen.

• Emergency Quick Release: Schnelles Abnahmesystem für die Wangenpolster im Falle eines Unfalls

Technologie, die Leben rettet

Dein digitaler Schutzengel

Der Drift Evo II schützt deinen Kopf nicht nur mit dem Gehäuse. Caberg innoviert mit dem Caberg SOS Medical ID System. Im Helm befindet sich ein elektronisches Gerät (NFC). 

Im Falle eines Unfalls können Rettungskräfte das SOS-Logo mit ihrem Mobiltelefon scannen und sofort deine medizinischen Daten (Blutgruppe, Allergien) sowie die Notfallkontakte einsehen. 

Darüber hinaus kann das System eine SMS mit deinem Standort an deine Angehörigen senden.

Sport Leistung Touring Komfort

Das goldene Mittelmaß

Die Caberg hat den erfolgreichen Drift Evo genommen und auf ein neues Level gehoben.

  • Aerodynamik: Der hintere Spoiler verleiht ein aggressives Aussehen, reduziert Turbulenzen bei hohen Geschwindigkeiten und hält den Helm stabil.
  • Double D-Ring: Das Verschlusssystem mit Doppel-D-Ring garantiert maximale Sicherheit, wie bei Rennhelmen.

Sichtbarkeit und Belüftung

Klare Sicht, freies Atmen

  • Pinlock Max Vision 70 (Inklusive): Die antibeschlagfolie ist im Lieferumfang enthalten und sorgt dafür, dass die Visier niemals beschlägt.
  • DVT (Double Visor Tech): Eingebaute innere getönte Visier, das leicht mit einem seitlichen Hebel heruntergelassen werden kann, um gegen die Sonne zu fahren, ohne Brille.
  • Zentralverriegelung: Das Visier verriegelt in der Mitte, um ein versehentliches Öffnen zu verhindern, und verfügt über eine kleine Belüftungsposition gegen Beschlag.
  • Air Flow: Mit 2 großen Einlassöffnungen (Kinn, Oberseite) und 4 Auslässen auf der Rückseite sorgt für ständige Luftzirkulation.

Innenraum und Konnektivität

  • Pro Speak Evo Ready: Das Helm hat die ECE 22.06 Tests bestanden, mit installiertem Intercom-System, was sicherstellt, dass die Bluetooth-Integration die Sicherheit nicht beeinträchtigt.
  • Komfort: Das Innenfutter ist hypoallergen, vollständig abnehmbar und verfügt über eine Vorrichtung für Brillen. Die Wangenpolster haben rote Bänder für eine schnelle Entfernung (Emergency Release) durch Ärzte, falls notwendig.

Praktisch erprobt: Was die Fahrer über den Drift Evo II sagen

Praktisch erprobt: Was die Fahrer über das Givi 50.9 sagen

  • Qualität von Caberg: Die Verarbeitung ist robust und die Materialien strahlen Qualität aus. 
  • Anwendung: Es sitzt sehr gut auf dem Kopf und ist auch bei längerer Nutzung bequem.
  • Ruhe: Für die Sport-Touring-Kategorie ist der aerodynamische Lärmpegel niedrig. 

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  • Helm Caberg Drift Evo II
  • Anti-Beschlag-Scheibe Pinlock Max Vision 70
  • Unterkiefer
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Marke

Produktnummer
CAB000KRA595

Spezifikationen

Tastaturen
Volles Gesicht
Gewicht (+/-50 gr)
1350 gr
Farbe
Schwarz
Material
Kohlenstoff
Verschluss
Doppel-D-Ring
Zertifizierung
ECE 22.06
Pinlock (Anti-Beschlag-Folie)
In der Verpackung enthalten

Zusätzliche Merkmale

Abnehmbares / Waschbares Innenfutter
Ja
Gegensprechanlagenhalterung
Ja
Brillenschlitz
Ja
Sonnenblende
Ja
Unterkinnriemen
Ja
Nasenpolster
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    Nach langem Suchen denke ich, dass dies der beste Helm für 400 € ist. Ich habe ihn im Angebot zusammen mit dem getönten Visier (siehe Foto) für 389 € bekommen. Er hat eine sehr gute Schalldämmung und Sicht. Ich empfehle ihn nicht für den Stadtgebrauch, da er relativ schnell beschlägt, aber für den Einsatz außerhalb der Stadt, wo ich ihn benutze, ist der Helm perfekt. Die Größe M, die ich habe, wiegt 1380 Gramm, es ist, als ob man ihn nicht trägt.

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  • n1kos_gr
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    Diese Bewertung bezieht sich auf material: Komposit-Faser

    Der Helm sitzt perfekt auf dem Kopf, er ist sehr gut ausbalanciert, mit einem Fazer 1000 bei 230+ habe ich keinen Unbehagen (Vibrationen, Windgeräusche, normales Geräusch) ich glaube, es ist es wert. Ich weiß nicht, was viele Leute hier in ihren Bewertungen von einem Helm erwarten, wenn man 200 Kilometer mit dem Motorrad fährt, entspannt zu sein und nichts zu hören? Alle Helme haben nach einer bestimmten Anzahl von Kilometern Geräusche. Dieser hier ist auf normalen und tolerierbaren Niveaus. Im Vergleich zu dem Pilothelm, den ich hatte, der kurz davor war, abzufallen und bei 200 km zu vibrieren und zu pfeifen, gibt es keinen Vergleich.

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  • Passt sehr gut. Die Sonnenbrille von innen ist einfach nur zum Gebrauch, falls man seine normalen Brillen vergisst.
    Trotzdem, wenn jemand mit 130 km/h zum Flughafen fährt, eine Scheibe, die bis zum Anfang des Helms abdeckt, ist der Lärm so, als würdest du mit einem Kampfflugzeug fliegen. Man kann keinen Gedanken mehr hören. Ich weiß nicht, wie andere Helme unter den gleichen Bedingungen sind

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  • Nach langem Suchen denke ich, dass dies der beste Helm für 400 € ist. Ich habe ihn im Angebot zusammen mit dem getönten Visier (siehe Foto) für 389 € bekommen. Er hat eine sehr gute Schalldämmung und Sicht. Ich empfehle ihn nicht für den Stadtgebrauch, da er relativ schnell beschlägt, aber für den Einsatz außerhalb der Stadt, wo ich ihn benutze, ist der Helm perfekt. Die Größe M, die ich habe, wiegt 1380 Gramm, es ist, als ob man ihn nicht trägt.

    Übersetzt von Griechisch ·
    5
  • Der Helm sitzt perfekt auf dem Kopf, er ist sehr gut ausbalanciert, mit einem Fazer 1000 bei 230+ habe ich keinen Unbehagen (Vibrationen, Windgeräusche, normales Geräusch) ich glaube, es ist es wert. Ich weiß nicht, was viele Leute hier in ihren Bewertungen von einem Helm erwarten, wenn man 200 Kilometer mit dem Motorrad fährt, entspannt zu sein und nichts zu hören? Alle Helme haben nach einer bestimmten Anzahl von Kilometern Geräusche. Dieser hier ist auf normalen und tolerierbaren Niveaus. Im Vergleich zu dem Pilothelm, den ich hatte, der kurz davor war, abzufallen und bei 200 km zu vibrieren und zu pfeifen, gibt es keinen Vergleich.

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