Früher habe ich die Motul Scouter Expert verwendet. Ich sehe keinen Unterschied zu diesen in der Funktion meines Rollers. Also fahre ich weiter mit den 5100

Das Öl 5100 10/30 ist schlecht.
Ich hatte es zum Testen in einem Integra 700cc mit DCT verwendet, und die Gänge schalteten mit mehr Geräuschen ein.
Mit Mühe ließ ich es 1000 Kilometer laufen und warf es weg.
Ich habe das Pro Honda 10/30 Öl eingefüllt, und die Gänge schalten beim ersten Versuch butterweich.

Ich habe es an einer Yamaha xt660x ausprobiert.
Bei der ersten Fahrt, die ich gemacht habe, habe ich keinen großen Unterschied im Getriebe und bei den Gängen bemerkt.
Ja, okay, die Gänge lassen sich etwas leichter einlegen und der Lärm war etwas weniger hörbar als zuvor.
Die Zeit wird zeigen.

Ich habe es an einer CBR 600rr und einer KTM SX 250 2T ausprobiert, und bei beiden wurde das Getriebe härter und es wurde einfach ersetzt. Auch bei Racing 10-60 ist es nicht geeignet, selbst für entspannte Gangwechsel in der Stadt.
Vielleicht ist es für einen Vespa geeignet.

Ich benutze es in meinem ΧΤ600 von 01 mit vielen Kilometern. Ich war hauptsächlich von der Haltbarkeit nicht zufrieden. Bis zu 1000-1200 Kilometern sehr gut, aber danach hört man Motor, Getriebe usw.
Bei den 1500 Kilometern, die ich jetzt habe, lassen sich die Gänge nur schwer einlegen. Ich weiß nicht, ob ich eine Nachahmung erwischt habe, aber ich denke nicht, dass ich es nochmal versuchen werde...

Hornet 600 von 09..Zuerst war ich begeistert und die Gänge schalteten reibungsloser und der Motor lief viel leiser..Nach 4.000 Kilometern hat sich der Klang des Motorrads verändert und die Temperatur ist gestiegen, obwohl es immer noch April ist..Ich werde bei 7100 einen Service machen und dann werden wir sehen

Ich benutze es seit 3 Jahren auf einem Einzylinder luftgekühlten Honda cbf 250. Es ist ein anständiges Öl, aber es hält nur bis zu 1500-1700 km bei sehr entspanntem Stadtverkehr. An diesem Punkt fängt der Motor an, es zu verbrennen und das Geräusch des Motors wird härter. Ich kann nicht sagen, dass es die Kupplung weicher macht. Aus den oben genannten Gründen, ohne Beschwerden über das Produkt, aber um etwas Besseres zu verwenden, werde ich auf ein synthetisches Öl einer anderen Marke umsteigen

Ich habe das 15w50 bei sommerlichen Temperaturen auf einem Berg im Enduro getestet und sowohl die Geschwindigkeiten als auch der Motor haben sich gut bewährt. Ich habe es bei 1200 km auf einem Berg gewechselt, wo der Motor im 2. und 3. Gang eingefahren wurde. Und das Öl war widerstandsfähig.

Zuverlässiges Öl, ich benutze es für Superbikes. Wenn der Motor belastet wird, ist es gut, es höchstens alle 3500-4500 km zu wechseln. Danach ist das Getriebe deutlicher spürbar.

Ich benutze es seit Jahren auf Superbikes und hatte noch nie ein Problem damit. Vielleicht sind die Gänge etwas lauter als bei manchen anderen Ölen, aber insgesamt vertraue ich darauf.

Sehr gutes Öl, ich benutze es für meine Yamaha Fazer FZ6 S2. Für mich waren das Gefühl und der Klang des Motors und des Getriebes genauso gut wie bei den Yamalube-Produkten, die ebenfalls erstaunlich waren

Ich habe einen signifikanten Unterschied im Motorengeräusch und beim Schalten der Gänge bemerkt (Zontes T2 310). Sehr gute Wahl!!!

Ausgezeichnetes Schmiermittel für den Honda Wave 110i Roller. Der Unterschied zu 10-40w ist spürbar. Unbenutzt hat es einen angenehmen Geruch aufgrund der enthaltenen Reinigungsmittel. Im Laufe der Zeit (oder Kilometer) kann man anhand der Farbe des alten Öls und der Sauberkeit im Inneren des Motors sehen, wie gut es funktioniert. Empfohlen für motorisierte Motorräder und falls verfügbar auf dem Markt, verwenden Sie es wie vom Hersteller empfohlen und kaufen Sie kein 10w-40. Der Grund, warum 10-40w überall verkauft wird, liegt rein im Interesse des jeweiligen Verkäufers. Kümmern Sie sich um Ihre Motoren, da sie teuer sind! Öle sind kostengünstig.

Ich benutze sie auf einem 300cc Roller und habe festgestellt, dass sie die Temperatur nicht erhöhen und der Motor außergewöhnlich gut funktioniert.

Ich habe es auf ein Modell TDM 850 von 2001 mit 31500 km montiert. Bis jetzt, bei annähernd 35000 km, hatte ich nicht das geringste Problem und der Motor schnurrt jedes Mal, wenn ich mit meiner Freundin fahre, egal ob es eine Fahrt oder der Weg zur Arbeit ist.

Ich habe es auf mein Modell TDM 850 von 2001 mit 31500 km montiert. Bisher hatte ich bei Annäherung an 35000 km nicht das geringste Problem und der Motor schnurrt jedes Mal, wenn ich mit meiner Freundin fahre, sei es für eine Fahrt oder zur Arbeit zu gehen.

Ich benutze es seit Jahren auf der XT600-Maschine in der Größe 15/50. Es ist das Beste von allen, die ich auf dieser speziellen Maschine ausprobiert habe, und der Unterschied ist beim Schalten der Gänge im Getriebe im Vergleich zu anderen Marken und Größen spürbar. Ich empfehle es sehr für diese spezifische Maschine und ähnliche luftgekühlte Modelle

Ich habe es auf eine Crypton R 105 aufgerüstet auf 125cc und festgestellt, dass das Motorrad sehr gut funktioniert und nicht über 80 Grad hinausgeht (ich habe ein Thermometer oben). Ich bin etwa 60 Kilometer damit gefahren und habe festgestellt, dass das Getriebe etwas nachgefüllt werden musste, etwas schwerer im Vergleich zu den vorherigen Motorrädern, die ich hatte. Jetzt, wenn alles abbrennt, weiß ich nicht, was ich sagen soll, wir werden sehen. Nach drei Wechseln glaube ich, dass ich das Öl gefunden habe, das zum Motorrad passt, kein absolutes Problem, es muss nur alle 2.000 Kilometer gewechselt werden, weil ich sonst nicht weiß, was passieren könnte.

Sehr gutes Öl für Roller, für den Einsatz in Crypton S 115i.
Entspanntes Fahren, ohne Probleme, innerhalb von städtischen Gebieten, mit sehr guter Leistung als Schmierstoff!!!
Wie von vielen erwähnt, Vorsicht vor Fälschungen!!!
Besuchen Sie die Website von Motul, um offizielle Vertreter und Händler zu finden!!!
Erst dann haben Sie Ruhe im Kopf!!!
Eine klassische Wahl, vielleicht sogar die einzige Option zum Kauf für diejenigen, die es wissen!!!

Ich habe eine Ducati Multistrada 1100 und da sie luftgekühlt ist, erreiche ich im Sommer Temperaturen über 100°C. Nachdem ich das Motul 10-50 eingefüllt habe, sind die Temperaturen um 20°C gesunken!

Ich finde es unglaublich und warte auf die nächste Hitzewelle, um es zu bestätigen. Bisher wurden sie bei 32°C getestet. Wenn ich dieselbe Leistung bei den Sommertemperaturen von etwa 40°C sehe, werde ich erstaunt sein.

Ich werde mit dem Ergebnis aktualisieren.

Ich benutze es seit vielen Jahren auf meiner Honda Transalp 650.
Ich bin zufrieden. Etwas teurer als andere Motul-Öle.
Ich glaube, dass es keine Notwendigkeit für etwas teureres gibt. Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Z750 von 09. Es ist großartig, neues Öl rein, neues Öl raus... der Kraftstoffverbrauch ist beeindruckend, perfekt. Es gibt keinen Grund, sich für etwas teureres zu entscheiden :D

Achtung vor Imitationen, leider sind echte Motul-Öle usw. schwer zu finden. Das echte Motul 5100 ist ein ausgezeichnetes Öl, zumindest für Motorräder mit geringem Hubraum. Die Gangwechsel haben sich verbessert, ebenso wie die Geschmeidigkeit beim Schalten von der ersten in die Leerlaufposition. Nach Kontaktaufnahme mit dem Motul-Händler erfahren Sie, wo die echten Öle erhältlich sind, zum Preis von 10 Euro pro Liter

Gutes Öl und geschmeidigere Getriebefunktion als das 10w40 5100, das ich früher verwendet habe.... Nur für mich, es ist eine z1000 07, und im Allgemeinen ist Motul bekannt dafür, sehr gut für das Getriebe in allen Kawasakis zu sein, die durch meine Hände gegangen sind!!!

Getestet an einer TDM 900, schienen sie anfangs gut zu sein, aber ich habe das Gefühl, dass sie schnell anfingen zu brechen und der Motor lauter wurde und die Gangwechsel schwieriger wurden. Jetzt habe ich Motorex eingefüllt und wir werden sehen

Sehr gutes Schmiermittel. Es hat das Getriebe geschmeidiger gemacht, den Motor leiser und die Leistung des Z750S leicht verbessert. Es ist zuverlässig und ideal für griechische Temperaturen. Der einzige Nachteil ist, dass es für mehrere Monate auf dem Glas transparent erscheint. Es wird plötzlich schwarz. Aber für Hitze und Motorenverschleiß ist es die beste Wahl. Der Hersteller empfiehlt, es alle 12.000 km zu wechseln. Im Allgemeinen verwende ich nur Motul. Ich benutze es seit 17 Jahren für meinen Roller und bereits dreimal für das Z. Garantie.

Für die V-Strom 650, die ich habe und benutze, hält sie doppelt so viele Kilometer wie ein Ölwechsel benötigt... sie hat 8.000 Kilometer gehalten und gehalten... Ja, du hast richtig gehört... Bei 5.000 Kilometern braucht sie einen gründlichen Wechsel... Aber sie bringt den Motor zum Laufen und lässt das Belray-Staub, das ich früher verwendet habe, verschwinden... Motul 1550 ist top!

Klassisches Öl, genau das, was Sie für die Bedingungen unseres Landes brauchen, besonders wenn Sie im Winter fahren. Sobald sich der Motor/Getriebe aufwärmt, laufen sie sehr reibungslos, sanft und geschmeidig. In einer Vierzylinder-600-ccm-Yamaha von '09 funktioniert es großartig und es gibt keinen Verbrauch.