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Ich habe sie kontinuierlich auf einer Ducati Multistrada 620 aus dem Jahr 2017 getragen, als der Kilometerzähler 25.000 km anzeigte. Jetzt, im Jahr 2024, zeigt der Kilometerzähler 97.000 km an, nachdem ich zusammen mit allem anderen 5 Reisen ins Ausland von jeweils über 5.000 km gemacht habe.
Ich musste andere aufziehen (Metzeler M7 RR - die sind auch gut), weil ich nach der Rückkehr aus den Pyrenäen - Spanien, unbedingt den Hinterreifen in Italien wechseln musste. Schau dir das Foto an und du wirst verstehen. Trotz des Abnutzungsgrades hat er immer noch gehalten!!! Als er warm wurde, war er besser als Saugnäpfe gegen die Kälte am Rücken!!!
Video von der Reise...
https://youtu.be/Oa1PmnRBeU8?si=TrLsswTd6kl_VI1x
Τα φόραγα συνεχώς σε Ducati Multistrada 620 από το 2017 που το κοντέρ έγραφε 25.000 χλμ. Τώρα το 2024 το κοντέρ γράφει 97.000 χλμ έχοντας κάνει μαζί με όλα τα άλλα και 5 ταξίδια άνω των 5.000 χλμ το καθένα στο εξωτερικό.
Αναγκάστηκα να βάλω άλλα ( Metzeler M7 RR - καλά και αυτά ) γιατί γυρνώντας από Πυρηναία - Ισπανία, έπρεπε στην Ιταλία να αλλάξω οπωσδήποτε το πίσω. Δείτε τη φώτο και θα καταλάβετε. Παρόλη τη φθορά του ακόμα κράταγε!!! Όταν ζεσταινόταν ήταν καλύτερα και από βεντούζες για το κρύωμα στη πλάτη!!!
Video από το ταξίδι...
https://youtu.be/Oa1PmnRBeU8?si=TrLsswTd6kl_VI1x
Ich habe sie auf meine Suzuki Bandit 650 montiert, ich lehne mein Knie in Kurven und spüre nichts! Jetzt wurden sie noch nicht bei Regen getestet, aber ich habe gelesen, dass sie auch auf nassen Straßen zuverlässig sind.
Τα εβαλα σε suzuki bandit 650, μπαινω γονατο σε στροφες και δε καταλαβαινουν τιποτα! Τωρα σε βροχες ακομη δεν εχουν δοκιμαστει αλλα εχω διαβασει οτι ειναι τιμια και σε βρεγμενο οδοστρομα.
Ausgehend von den Angel GT muss ich eines sagen. Die Diablo sind wie ein Saugnapf. Sie erhitzen sich viel schneller.
προερχομενος απο το angel gt ενα εχω να πω. τα diablo ειναι βεντουζα. ζεσταινουν πολυ πιο γρηγορα.
Ich bin zufrieden mit der mittleren Kategorie, die ich gekauft habe
Σε μεσαία κατηγορία που τα έβαλα είμαι ευχαριστημένος
Der Pirelli Diablo Rosso II ist die zweite Generation der legendären Familie DIABLO ROSSO™, speziell entwickelt, um echte Sportleistung im täglichen Straßenverkehr zu bieten.
Als Vorgänger des DIABLO ROSSO™ III kombiniert er die Bi-Compound-Technologie am Hinterreifen für eine außergewöhnliche Kilometerleistung und erstklassigen Grip in Kurven.
Dank der Technologien Enhanced Patch Technology (EPT) und Functional Groove Design (FGD) sorgt er für die maximale Kontaktfläche mit der Straße und hervorragendes Verhalten bei nassen Bedingungen, was absolutes Vertrauen bei jeder Fahrt garantiert.
Der Pirelli Diablo Rosso II bringt die Rennsport-Technologie von Pirelli auf die öffentlichen Straßen und ist die ideale Wahl für Fahrer, die sportliches Fahrgefühl ohne Kompromisse suchen.
Es handelt sich um die zweite Generation der erfolgreichen Serie, die entwickelt wurde, um Stabilität, unmittelbare Reaktion und hohes Haftungsniveau bei alltäglichen Fahrten sowie bei anspruchsvollen Touren zu bieten und setzt damit Maßstäbe in der Kategorie der Sportreifen.
Der Hinterreifen verfügt über ein Bi-Compound-Design (Doppelschicht), das zwei verschiedene Gummimischungen für optimale Ergebnisse kombiniert.
Im zentralen Bereich wird eine hochbelastbare Gummimischung für hohe Kilometerleistung und Widerstandsfähigkeit auf Geraden verwendet, während an den Schultern eine weichere Gummimischung zum Einsatz kommt, die hervorragenden Grip bei voller Neigung bietet und dem Fahrer ermöglicht, mit absoluter Sicherheit zu lenken.
Die fortschrittliche Technologie Enhanced Patch Technology (EPT) von Pirelli ist der Schlüssel zu den Gesamtleistungen des Reifens. Diese Technologie optimiert die Geometrie der Kontaktfläche des Reifens mit der Straße in jedem Neigungswinkel. Dadurch wird sichergestellt, dass das Motorrad die benötigte Aufstandsfläche in jeder Fahrsituation behält, was maximale Kraftübertragung und Präzision bei den Manövern bietet.
Das Profil-Design Functional Groove Design (FGD) wurde entwickelt, um das Verhalten des Motorrads auf nassen Oberflächen zu optimieren. Die speziell platzierten Rillen leiten das Wasser effektiv vom Kontaktpunkt weg, wodurch das Risiko des Aquaplanings verringert wird. Dadurch bietet der Reifen sicheres und vorhersehbares Fahrverhalten, selbst wenn sich die Wetterbedingungen plötzlich ändern.
Im extremen Bereich der Schultern des Reifens verwandelt sich das Profil in eine glatte Oberfläche ohne Rillen. Diese Designwahl sorgt für die maximale Kontaktfläche des Reifens mit der Straße, wenn das Motorrad in voller Neigung (full lean) ist. Das Ergebnis ist ein unverrückbares Handling, erhöhte Haftung und ein hohes Sicherheitsgefühl beim Herausfahren aus Kurven.
Die Kombination aus Struktur, Profil und fortschrittlichen Materialien des Diablo Rosso II verleiht dem Fahrer ein einzigartiges Gefühl von Stabilität und Kontrolle. Ob schnelle Lenkbewegungen oder lang anhaltende Kurven bei hoher Geschwindigkeit, der Reifen reagiert sofort auf die Lenkbefehle und bietet das nötige Vertrauen, um jede Kilometer Ihrer Fahrt zu genießen.
Spezifikationen werden von offiziellen Hersteller-Websites gesammelt. Bitte überprüfen Sie die Spezifikationen, bevor Sie Ihren endgültigen Kauf tätigen. Wenn Sie ein Problem bemerken, können Sie melden Sie es hier
Ich habe sie kontinuierlich auf einer Ducati Multistrada 620 aus dem Jahr 2017 getragen, als der Kilometerzähler 25.000 km anzeigte. Jetzt, im Jahr 2024, zeigt der Kilometerzähler 97.000 km an, nachdem ich zusammen mit allem anderen 5 Reisen ins Ausland von jeweils über 5.000 km gemacht habe.
Ich musste andere aufziehen (Metzeler M7 RR - die sind auch gut), weil ich nach der Rückkehr aus den Pyrenäen - Spanien, unbedingt den Hinterreifen in Italien wechseln musste. Schau dir das Foto an und du wirst verstehen. Trotz des Abnutzungsgrades hat er immer noch gehalten!!! Als er warm wurde, war er besser als Saugnäpfe gegen die Kälte am Rücken!!!
Video von der Reise...
https://youtu.be/Oa1PmnRBeU8?si=TrLsswTd6kl_VI1x
Τα φόραγα συνεχώς σε Ducati Multistrada 620 από το 2017 που το κοντέρ έγραφε 25.000 χλμ. Τώρα το 2024 το κοντέρ γράφει 97.000 χλμ έχοντας κάνει μαζί με όλα τα άλλα και 5 ταξίδια άνω των 5.000 χλμ το καθένα στο εξωτερικό.
Αναγκάστηκα να βάλω άλλα ( Metzeler M7 RR - καλά και αυτά ) γιατί γυρνώντας από Πυρηναία - Ισπανία, έπρεπε στην Ιταλία να αλλάξω οπωσδήποτε το πίσω. Δείτε τη φώτο και θα καταλάβετε. Παρόλη τη φθορά του ακόμα κράταγε!!! Όταν ζεσταινόταν ήταν καλύτερα και από βεντούζες για το κρύωμα στη πλάτη!!!
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https://youtu.be/Oa1PmnRBeU8?si=TrLsswTd6kl_VI1x
Ich habe sie auf meine Suzuki Bandit 650 montiert, ich lehne mein Knie in Kurven und spüre nichts! Jetzt wurden sie noch nicht bei Regen getestet, aber ich habe gelesen, dass sie auch auf nassen Straßen zuverlässig sind.
Τα εβαλα σε suzuki bandit 650, μπαινω γονατο σε στροφες και δε καταλαβαινουν τιποτα! Τωρα σε βροχες ακομη δεν εχουν δοκιμαστει αλλα εχω διαβασει οτι ειναι τιμια και σε βρεγμενο οδοστρομα.
Ausgehend von den Angel GT muss ich eines sagen. Die Diablo sind wie ein Saugnapf. Sie erhitzen sich viel schneller.
προερχομενος απο το angel gt ενα εχω να πω. τα diablo ειναι βεντουζα. ζεσταινουν πολυ πιο γρηγορα.
Ich bin zufrieden mit der mittleren Kategorie, die ich gekauft habe
Σε μεσαία κατηγορία που τα έβαλα είμαι ευχαριστημένος
