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Amsoil 4T Performance Motorradöl für Viertaktmotoren
Geeignet für Viertaktmotoren
0.946 lt / 1 Es14,50 € 15,33 €/Liter
Castrol Power 1 Racing 4Τ
Geeignet für Viertaktmotoren
5W-40 / 10W-40 / 10W-5010,90 € - 15,00 € von 10,9 €/LiterLiqui Moly Motorbike 4t Synth
Geeignet für Viertaktmotoren
1 lt / 4 Es15,90 € - 86,39 € von 11,89 €/LiterBel-Ray Thumper Racing Friction Modified 4T Synthetisches Öl 10W-40 1l
Geeignet für Viertaktmotoren
15,00 € 15 €/LiterValvoline DuraBlend 4T Motorradöl für Viertaktmotoren
Geeignet für Viertaktmotoren
1 lt / 4 Es8,90 € - 38,00 € von 8,9 €/LiterAmsoil Synthetic Dirt Bike Motorradöl für Viertaktmotoren 960ml
Geeignet für Viertaktmotoren
10W-40 / 10W-5017,12 € - 18,50 € von 17,83 €/Liter
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KlarEmpfohlen
Wählen Sie Modell- FB: Bietet eine sauberere Verbrennung und weniger Rauch, während gleichzeitig der Motor geschützt wird.
- FC: Sorgt für eine saubere Verbrennung und weniger Ablagerungen, geeignet für Motorräder, die eine höhere Leistung benötigen.
- FD: Geeignet für Zweitaktmotoren, sorgt für eine saubere Verbrennung, niedrigen Rauch und optimalen Motorschutz. Ideal für Hochleistungs-Zweitaktmotorräder.
- Betriebskennlinie: Geeignet für Viertakt-Motorräder mit Nasskupplung. Schützt den Motor und sorgt für einen reibungslosen Betrieb.
- JASO MA2: Aufgerüstete Version der MA, mit strengeren Motorschutz und maximalem Grip am nassen Kupplungsbelag.
- MB: Geeignet für Scooter und Motorräder ohne Nasskupplung. Bietet geringe Reibung und gute Schmierung.
- FB: Bietet eine sauberere Verbrennung und weniger Rauch, während gleichzeitig der Motor geschützt wird.
- FC: Sorgt für eine saubere Verbrennung und weniger Ablagerungen, geeignet für Motorräder, die eine höhere Leistung benötigen.
- FD: Geeignet für Zweitaktmotoren, sorgt für eine saubere Verbrennung, niedrigen Rauch und optimalen Motorschutz. Ideal für Hochleistungs-Zweitaktmotorräder.
- Betriebskennlinie: Geeignet für Viertakt-Motorräder mit Nasskupplung. Schützt den Motor und sorgt für einen reibungslosen Betrieb.
- JASO MA2: Aufgerüstete Version der MA, mit strengeren Motorschutz und maximalem Grip am nassen Kupplungsbelag.
- MB: Geeignet für Scooter und Motorräder ohne Nasskupplung. Bietet geringe Reibung und gute Schmierung.
Wählen Sie Modell- SG: Geeignet für alte Benzinmotoren (vor 1993), bietet grundlegenden Schutz vor Verschleiß und Korrosion.
- SH: Geeignet für ältere Benzinmotoren (vor 1996), gewährleistet grundlegenden Schutz und gute Schmierung.
- SJ: Geeignet für Benzinmotoren, die vor 2001 in Betrieb waren. Schützt die Motoren vor Verschleiß und Ablagerungen.
- SL: Bietet zuverlässigen Motorschutz sowie saubere Verbrennung bei älteren Benzinmotoren.
- KM: Kompatibel mit Benzinmotoren, bietet guten Schutz vor Verschleiß und hohe thermische Stabilität.
- SN: Geeignet für moderne Viertakt-Benzinmotoren. Bietet hohen Verschleißschutz, reduziert Ablagerungen im Motor und sorgt für einen sauberen und effizienten Betrieb.
- SN+: Geeignet für moderne Benzinmotoren. Bietet Schutz vor Verschleiß, reduziert Ablagerungen und sorgt für mehr Sicherheit bei Motoren mit modernen Verbrennungssystemen.
- API-Spezifikation: Die modernste Spezifikation für Benzinmotoren. Bietet verbesserten Schutz vor Verschleiß, reduziert Ablagerungen und schützt vor LSPI (Low-Speed Pre-Ignition) in modernen Hochleistungsmotoren.
- API-Spezifikation für eine E-Commerce-Website: Geeignet für Zweitaktmotoren (2T), sorgt für eine gute Schmierung und schützt den Motor vor Verschleiß und Überhitzung.
- TC+: Verbesserte Version der TC, mit noch besserem Motorschutz und reduzierter Ablagerungsbildung. Ideal für moderne Hochleistungs-Zweitaktmotoren.
- SG: Geeignet für alte Benzinmotoren (vor 1993), bietet grundlegenden Schutz vor Verschleiß und Korrosion.
- SH: Geeignet für ältere Benzinmotoren (vor 1996), gewährleistet grundlegenden Schutz und gute Schmierung.
- SJ: Geeignet für Benzinmotoren, die vor 2001 in Betrieb waren. Schützt die Motoren vor Verschleiß und Ablagerungen.
- SL: Bietet zuverlässigen Motorschutz sowie saubere Verbrennung bei älteren Benzinmotoren.
- KM: Kompatibel mit Benzinmotoren, bietet guten Schutz vor Verschleiß und hohe thermische Stabilität.
- SN: Geeignet für moderne Viertakt-Benzinmotoren. Bietet hohen Verschleißschutz, reduziert Ablagerungen im Motor und sorgt für einen sauberen und effizienten Betrieb.
- SN+: Geeignet für moderne Benzinmotoren. Bietet Schutz vor Verschleiß, reduziert Ablagerungen und sorgt für mehr Sicherheit bei Motoren mit modernen Verbrennungssystemen.
- API-Spezifikation: Die modernste Spezifikation für Benzinmotoren. Bietet verbesserten Schutz vor Verschleiß, reduziert Ablagerungen und schützt vor LSPI (Low-Speed Pre-Ignition) in modernen Hochleistungsmotoren.
- API-Spezifikation für eine E-Commerce-Website: Geeignet für Zweitaktmotoren (2T), sorgt für eine gute Schmierung und schützt den Motor vor Verschleiß und Überhitzung.
- TC+: Verbesserte Version der TC, mit noch besserem Motorschutz und reduzierter Ablagerungsbildung. Ideal für moderne Hochleistungs-Zweitaktmotoren.
Wählen Sie Modell- ISO-L-EGB: Grundlegende Spezifikation für Zweitaktmotoren. Bietet ausreichende Schmierung und Schutz für den Motor, schränkt jedoch Rauch oder Ablagerungen nicht wesentlich ein. Ideal für den täglichen Gebrauch in einfachen 2T-Zweitaktmotoren.
- ISO-L-EGC: Verbesserte Spezifikation im Vergleich zu ISO-L-EGB. Bietet eine sauberere Verbrennung, reduzierte Kohlenstoffablagerungen und besseren Motorschutz, geeignet für anspruchsvolleren Einsatz oder moderne Zweitaktmotorräder.
- ISO-L-EGD: Sorgt für eine äußerst saubere Verbrennung, minimalen Rauch, hohen Motorschutz und eine längere Lebensdauer. Ideal für Hochleistungs-2-Takt-Motorräder oder anspruchsvolle Fahrbedingungen.
- ISO-L-EGB: Grundlegende Spezifikation für Zweitaktmotoren. Bietet ausreichende Schmierung und Schutz für den Motor, schränkt jedoch Rauch oder Ablagerungen nicht wesentlich ein. Ideal für den täglichen Gebrauch in einfachen 2T-Zweitaktmotoren.
- ISO-L-EGC: Verbesserte Spezifikation im Vergleich zu ISO-L-EGB. Bietet eine sauberere Verbrennung, reduzierte Kohlenstoffablagerungen und besseren Motorschutz, geeignet für anspruchsvolleren Einsatz oder moderne Zweitaktmotorräder.
- ISO-L-EGD: Sorgt für eine äußerst saubere Verbrennung, minimalen Rauch, hohen Motorschutz und eine längere Lebensdauer. Ideal für Hochleistungs-2-Takt-Motorräder oder anspruchsvolle Fahrbedingungen.
- Zeigt an, wie dickflüssig ein Schmiermittel ist. Es wird durch zwei Zahlen bestimmt. Die erste mit dem Buchstaben „W“ (Winter) bezieht sich darauf, wie das Öl bei kalten Temperaturen fließt. Die zweite gibt an, wie das Öl bei warmen Temperaturen unter Betriebsbedingungen des Motors fließt.
- Teilsynthetisch: Kombination aus synthetischen und mineralischen Ölen. Bieten eine bessere Leistung als herkömmliche Mineralöle und sind gleichzeitig günstiger als vollsynthetische Öle. Ideal für Fahrzeuge der Mittelklasse.
- Synthetisch: Öle, die aus chemischen Verbindungen hergestellt werden, mit dem Ziel, hohe Leistung und Schutz für den Motor zu bieten. Sie haben eine homogene Zusammensetzung und sind widerstandsfähiger gegenüber extremen Temperaturen. Ideal für moderne Hochleistungsmotoren.
- Mineralöle: Öle, die aus Rohöl durch Raffination und Reinigung hergestellt werden. Sie bieten zuverlässige Schmierung und Schutz des Motors, mit guter Leistung unter normalen Betriebsbedingungen. Ideal für den täglichen Gebrauch und ältere Motoren.
- Öl 4T: Öle geeignet für Viertaktmotoren von Motorrädern.
- Öl 2T: Öle geeignet für Zweitakt-Motorradmotoren.
- Getriebeöl: Öl geeignet für den Einsatz in Motorrad-Getrieben (Schaltgetrieben).
- Gabelöl: Öle geeignet für den Einsatz in den vorderen Federungen von Motorrädern.